"Po weryfikacji, żadna z ofert offsetowych nie obroniła się na pułapie deklarowanej wysokości" - powiedział Szarawarski.
Uczestnicy przetargu na samolot wielozadaniowy: amerykański Lockheed Martin i szwedzko-brytyjski Gripen, deklarowali wartość offsetu na poziomie odpowiednio 8 mld USD i 8 mld euro. Francuski uczestnik przetargu - Dassault Aviation, jako jedyny nie ujawnił wartości propozycji offsetowych.
Szarawarski nie chciał ujawnić o ile wartość realna offsetu, w ocenie Komitetu Offsetowego, jest mniejsza od pierwotnie deklarowanej przez uczestników przetargu. Nie chciał też ujawnić, czy po weryfikacji wartość ofert spełnia wymagany ustawowo poziom 100% wartości kontraktu na samolot, którego wartość jest szacowana na około 3,5 mld USD.
"Nie ma dwóch równorzędnych ofert offsetowych" - powiedział wiceminister, dodając, że nie tylko stosowane przez oferentów mnożniki okazywały się zawyżone, ale także niektóre projekty proponowane w ramach offsetu zostały ocenione jako "nieprzydatne dla polskiej gospodarki."
Komitet Offsetowy, który ocenił realną wartość oferowanego offsetu oraz przydatność proponowanych projektów dla polskiej gospodarki, przekazał swoją opinię Komisji Przetargowej. Komisja Przetargowa na podstawie ocen będzie przyznawała punkty za ofertę offsetową. Maksymalna liczba punktów za offset wynosi 15 przy 100-punktowej skali oceny całości oferty na samolot.
