PKP Przewozy Regionalne będzie podzielone na spółki regionalne i częściowo sprywatyzowane

Trzyletni program naprawczy PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. zakłada podział przedsiębiorstwa na lokalne spółki, w których samorządy będą miały udziały kapitałowe, powiedział w wywiadzie dla agencji ISB członek zarządu i dyrektor finansowy PKP SA Janusz Lach. Do niektórych spółek prywatni inwestorzy mogą wejść już nawet na przełomie 2003 i 2004 roku. "PKP Przewozy Regionalne może podzielić się na mniejsze podmioty bardziej związane z rynkiem lokalnym" - powiedział ISB Lach.

Spółek wydzielonych z PKP Przewozy Regionalne może być nawet 16, czyli tyle, ile jest województw, ale ponieważ niektóre z regionów mają słabo rozwiniętą sieć kolejową, możliwe jest utworzenie podmiotów przekraczających obszar jednego województwa, powiedział Lach.

Równolegle PKP Przewozy Regionalne może być podzielone na spółki obsługujące pojedyncze linie kolejowe, powiedział ISB Adam Wielądek, przewodniczący rady nadzorczej PKP SA.

"Kilka lokalnych spółek może powstać na przełomie 2003 i 2004 roku. Wtedy mogą też wejść do nich inwestorzy" - powiedział Lach.

Pojawiło się już kilka podmiotów zainteresowanych prywatyzacją spółek wydzielonych z PKP Przewozy Regionalne. Jednym z nich jest kolej holenderska, która jest zainteresowana współpracą przy restrukturyzacji przewozów regionalnych.

Program naprawczy przewiduje, że w przeciągu kilku lat znacząco poprawi się wynik spółki. W 2002 roku miała ona 1 mld zł straty i była najbardziej deficytowa w grupie PKP.

"Do końca 2005 roku przewidujemy, że spółka osiągnie stabilizację finansową, co oznacza, że spółka będzie w stanie sfinansować koszty i ograniczy straty. Plan ten uwzględnia oczywiście dotacje z budżetu państwa" - powiedział Lach.

Program naprawczy zakłada też zmniejszenie kosztów operacyjnych spółki o 5% w 2003 roku i dalsze 5% w kolejnych dwóch latach. W 2003 roku daje to oszczędności rzędu 150 mln zł.

Kolejnym elementem mającym przybliżyć przewozy regionalne do rentowności ma być regionalne zróżnicowanie stawek za korzystanie z linii kolejowych płaconych na rzecz spółki infrastrukturalnej PKP Polskie Linie Kolejowe SA.

Plan restrukturyzacji PKP Przewozy Regionalne ma dwa warianty: jeden zakłada roczne dotacje budżetowe na poziomie 800 mln zł, czyli wartość pierwotnie zadeklarowaną przez rząd, a drugi wariant przewiduje dotacje w wysokości 300 mln zł, czyli wartość faktycznych dotacji budżetowych.

Pierwszy wariant, zakładający wyższy poziom dotacji, pozwoli na zachowanie obecnej ilości pociągów kursujących w ramach spółki, powiedział ISB Wielądek. Natomiast drugi wariant, zakładający realną wartość dotacji budżetowych, zmusi spółkę do ograniczania przewozów.

W lutym spółka poinformowała, że zamierza wycofać 1050 pociągów pasażerskich w 2003 roku, czyli 30% pociągów regionalnych. Ta informacja wzbudziła ostre protesty związków zawodowych, które zagroziły strajkiem w obronie likwidowanych połączeń. Po kilkukrotnych spotkaniach związkowców z przedstawicielami rządu i zarządów spółek Grupy PKP ustalono, że decyzje w sprawie likwidowania połączeń nie będą podjęte przed końcem kwietnia.

Zarządy PKP Przewozy Regionalne, jak i PKP SA, nadal stoją na stanowisku, że trzeba będzie istotnie zmniejszyć liczbę kursujących pociągów, powiedział Lach.

"Również przedstawiciele samorządów w wielu przypadkach akceptują ograniczanie liczby kursujących pociągów, znając bardzo dobrze lokalne potrzeby przewozowe i wiedząc, jakimi środkami dysponują" - powiedział Lach.

Minister infrastruktury Marek Pol zobowiązał się do ustalenia z Ministerstwem Finansów, w jaki sposób można zwiększyć ilość środków finansowych, którymi dysponuje spółka PKP Przewozy Regionalne.

Pol będzie rozmawiał z ministrem finansów na temat wcześniejszego zwracania PKP Przewozy Regionalne nadpłaconego podatku VAT. Obecnie budżet zwraca PKP Przewozy Regionalne część tego podatku po 85 dniach. Przewozy Regionalne chciałyby też, by budżet państwa zwracał spółce szybciej dotacje za bilety ulgowe i by było to 100% potrzebnej kwoty. Spółka ma otrzymać w 2003 roku 200 mln zł dotacji z budżetu państwa na ten cel, tymczasem będzie jej potrzebne ponad 300 mln zł.

Rada nadzorcza pozytywnie zaopiniowała program restrukturyzacji PKP Przewozy Regionalne. Program przyjęło też walne zgromadzenie udziałowców spółki. Ale program utkwił w mar