Leasing: usługa czy handel?

Szykuje się rewolucja w leasingu - twierdzą przedstawiciele branży. Klienci firm leasingowych być może będą musieli płacić cały podatek od transakcji na samym początku umowy, a nie od rat, jak było dotychczas. Wszystko z powodu nowej ustawy o VAT. A wydawcy dodają, że to nie jedyny bubel w nowych przepisach.

Niewiele ustaw budziło tyle kontrowersji, ile wiąże się z nową ustawą o VAT. Przepisom, które miały dostosować polskie przepisy do prawa unijnego, przedsiębiorcy zrzeszeni w Polskiej Konfederacji Pracodawców Prywatnych zarzucili podczas wczorajszej konferencji niejasność, niespójność, sprzeczność z regulacjami unijnymi oraz niezgodność z konstytucją.

Rewolucja przepisowa

Jednym ze skutków nowych przepisów o VAT będzie rewolucja w branży leasingowej. Za sprawą jednej z definicji zawartych w nowej ustawie zmieni się moment powstawania obowiązku podatkowego. Do tej pory leasingobiorca płacił VAT od rat, a więc co jakiś czas oddawał część należnego podatku. Teraz sytuacja się zmieniła.

- W nowej ustawie termin dostawa objął także dobra, udostępniane w ramach leasingu - powiedział Marek Kaczałko, dyrektor departamentu prawnego EFL. - A w przypadku dostawy obowiązek podatkowy powstaje w tym samym miesiącu, w którym przedmiot umowy został doręczony klientowi. To przewraca do góry nogami sytuację całej branży. Do tej pory rozwijaliśmy ten biznes, myśląc, że leasing to usługa. Teraz okazuje się, że jest to sprzedaż - dodał.

Taka zmiana może mieć katastrofalne skutki dla branży - konieczność zapłaty całego należnego podatku na samym początku umowy może odstraszyć nowych klientów.- Teraz tylko czekam na moment, gdy urzędnicy skarbowi zaczną naliczać VAT od kredytów hipotecznych, za które kupowane są mieszkania - żartował cierpko Paweł Kościołek, wiceprezes EFL.

Problemy z samochodami

Inny kłopot będą mieli przedsiębiorcy, którzy nabyli w leasingu samochody. Komisja Finansów Publicznych do ustawy o VAT wprowadziła zapisy, które uzależniają prawo do odliczenia VAT od ładowności auta. Ponieważ nie ma odpowiednich przepisów przejściowych, skutek jest taki, że posiadacze wyleasingowanych pojazdów, które nie spełniają norm narzuconych przez komisję, będą musieli zapłacić podatek. I to bez względu na to, kiedy umowa została zawarta. A to praktycznie oznacza, że nowe prawo działałoby wstecz, co jest niezgodne i z konstytucją, i z regulacjami unijnymi. Na osłodę dla posiadaczy tych samochodów jest możliwość odliczenia części VAT-u - do 3 tys. zł. Tyle tylko, że wskutek bałaganu prawnego nie wiadomo, czy dotychczasowi kliencie mogliby z tego odliczenia skorzystać oraz w jakim stopniu.

- Jednocześnie zaś trwają targi o to, gdzie nową fabrykę zlokalizuje Hyundai. A gdzie ją ma zlokalizować, skoro wprowadzane są tutaj tego typu przepisy, po których można się spodziewać spadku sprzedaży nowych samochodów? - powiedział Paweł Kościołek.

Wydawcy też chcą zmian

Kolejną branżą, która żąda zmian w nowej ustawie, są wydawcy prasy. Zastrzeżeń mają do niej mnóstwo, a najważniejsze jest to, że proponowane przepisy oznaczają radykalny wzrost opodatkowania branży. - Istnieje silny związek pomiędzy stawką opodatkowania prasy a czytelnictwem - powiedział Wiesław Podkański, szef Izby Wydawców Prasy. - Czytelnictwo w Polsce i tak jest żałośnie niskie, a po wprowadzeniu nowej ustawy jeszcze spadnie. I znowu - jak pod wieloma innymi względami - okaże się, że w Europie w tej dziedzinie gorsza jest tylko Albania.

Przykładem skandalicznego - według Izby - przepisu jest ten, który uzależnia stawkę VAT nałożoną na dane wydawnictwo od powierzchni zamieszczonych w nim reklam. Wprowadza bowiem nierówność podmiotów wobec prawa, oddaje w ręce urzędników fiskusa zbyt dużą władzę. I jest nieprecyzyjny, bo nie wiadomo, ile maksymalnie reklam - aby skorzystać z niższej 7-proc. stawki - można zamieścić w gazecie. - Lub czasopiśmie - dodał W. Podkański.