Branża z niepokojem patrzy na pojawianie się nowych, nieznanych do tej pory firm logistycznych. Mniej więcej od 1 maja Polska Izba Spedycji i Logistyki otrzymuje od zachodnich spedytorów liczne pytania o warunki tworzenia składów celnych i biur logistycznych, jak również liczne oferty skierowane bezpośrednio do przewoźników. - Jesteśmy świadkami ekspansji na rynek wschodni i próby wejścia na nową granicę Unii Europejskiej - usłyszeliśmy od przedstawicieli Izby.
Zachodni spedytorzy zdają sobie sprawę zarówno z mocnych, jak i słabych stron polskiego rynku przewozowego. Przyciągają ich zwłaszcza ceny oferowane przez polskich przewoźników. Z badań Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych wynika, że łączne koszty eksploatacji jednego TIR-a w Polsce to 0,9 euro za 1 km, a w Niemczech - prawie 1,2 euro. Różnice wynikają głównie z niższych płac i kosztów ubezpieczeń. - Przed wejściem do Unii Europejskiej przewoźnicy powiększyli swój tabor o około 20%. Jest on teraz jednym z najnowocześniejszych w Europie - twierdzi Jan Wilk, dyrektor departamentu transportu ZMPD.
Krajowy rynek przewozowy cechuje jednak także duże rozdrobnienie. W segmencie przewozów międzynarodowych działa ponad 9 tys. przedsiębiorstw, z czego 94% posiada mniej niż 10 pojazdów. Większość z nich to jedynie podwykonawcy dla koncernów logistycznych. - Małe firmy muszą się godzić na warunki stawiane przez zachodnich spedytorów - przyznaje Franciszek Jaśniak, prezes Polskiej Izby Spedycji i Logistyki. Oznacza to niejednokrotnie zgodę na nieterminowe płatności.
Dlatego też coraz częściej pojawia się postulat konsolidacji branży. Większym przedsiębiorstwom łatwiej będzie wywalczyć korzystne kontrakty. ZMPD pracuje ponadto nad projektem ustawy o spedycji, która uzupełniłaby dotychczasowe przepisy zawarte w kodeksie cywilnym. - Chcemy, aby na spedytora nałożono podobne obowiązki, jak w przypadku przewoźników - tłumaczy J. Wilk. Zrzeszenie proponuje, aby na firmy logistyczne nałożyć gwarancje finansowe i wymóg certyfikacji. - Uchroni to rynek przed nieuczciwymi spedytorami - dodaje J. Wilk. Inny pomysł ma stowarzyszenie "Pro-Logistyka". Zamierza stworzyć ranking firm spedycyjnych, przygotowywany pod kątem rzetelności płatniczej.
