PKP bez prywatyzacji

Powołanie podatkowej grupy kapitałowej, dzięki czemu PKP oszczędzi na VAT, oraz podporządkowanie Polskich Linii Kolejowych ministerstwu transportu - to główne założenia nowej strategii restrukturyzacji Grupy PKP.

Wczoraj strategia trafiła pod obrady Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa, w którego skład wchodzą przedstawiciele rządu, pracowników i władz. Program ma stać się podstawą ustawy o restrukturyzacji kolei.

- Powołanie podatkowej grupy kapitałowej ma usprawnić przepływ między spółkami i dać roczne oszczędności od 10 do kilkudziesięciu mln zł - powiedział rzecznik PKP Michał Wrzosek.

Planowane jest również wyłączenie Polskich Linii Kolejowych, zarządzających torami i infrastrukturą, z Grupy PKP. PLK będzie udostępniać tory. O inwestycjach decydować będzie resort transportu.

Program zakłada też dalszą sprzedaż majątku uznanego za zbędny - niektórych nieruchomości i spółek nie związanych z podstawową działalnością kolejową. Za 9 miesięcy ub.r. wpływy z tego źródła wyniosły ok. 500 mln zł. PKP S.A. przeznacza te środki na spłatę zadłużenia.

Jednak eksperci krytykują, że w strategii brakuje kluczowych elementów, jak termin prywatyzacji i sposób redukcji zadłużenia. Dla porównanie rząd Marka Belki zakładał, że prywatyzacja PKP Intercity i PKP Cargo nastąpić miała w 20006 r.

- Strategia nie rozwiązuje podstawowych problemów kolejnictwa, a zajmuje się drobiazgami - powiedział Parkietowi Ekspert Zespołu Doradców Gospodarczych TOR Adrian Furgalski. Przypomniał, że zadłużenie grupy wynosi obecnie 6 mld zł.

Furgalski przypomina także, że zgodnie z regulacjami UE, w 2007 r. nastąpi otwarcie rynku przewozów towarowych, a w 2008 - pasażerskich. W 2010 lub w 2012 r. planowana jest wstępnie liberalizacja regionalnych przewozów pasażerskich. Brak prywatyzacji uniemożliwi spółkom sprostanie konkurencji na wolnym rynku, nie będą miały środków np. na zakup taboru kolejowego.

- Z posiedzeń Komisji Trójstronnej wiemy, że grupa PKP jest bardzo nieprzejrzystą instytucją. Trudno określić, do jakiego stopnia wynika to z działań zarządu, a w jakiej mierze winne są regulacje prawne - uważa ekspert PKPP Lewiatan Jeremi Mordasewicz. Jego zdaniem, najlepszym działaniem byłaby całkowita prywatyzacja kolei, z wyjątkiem torów.

DS