Wykorzystać środek Europy

Polska znajduje się w samym środku kontynentu. Dla branży logistycznej to idealne położenie. Czy umiemy je należycie wykorzystać, tak jak wykorzystywali przez wieki nasi dziadowie?

Geograficzny środek Europy, w zależności od metody pomiaru, wypada w Suchowoli, koło Białegostoku, nieopodal Torunia, pod Wilnem na Litwie albo na terytorium: Niemiec, Austrii, Słowenii, Czech, Słowacji, Rumunii, Ukrainy lub Białorusi. Niezależnie od tego, bezsporny pozostaje fakt, że Polska leży w środku kontynentu. Od setek lat przez nasz kraj przebiegają szlaki komunikacyjne z północy na południe, ze wschodu na zachód.

Atuty mamy na pewno

- Z uwagi na położenie geograficzne, umożliwiające świadczenie usług tranzytowych pomiędzy wschodem a zachodem oraz na relatywnie niskie koszty obsługi, a także wysoką jakość obiektów magazynowych, Polska jest obecnie strategicznym państwem na europejskiej mapie branży logistycznej - mówi Bartosz Kuta, kierownik działu rozwoju firmy Fiege Polska.

Ale czy teraz potrafimy wykorzystać to właśnie położenie geograficzne w równym stopniu, jak kiedyś, na miarę własnej epoki, umieli wykorzystać to nasi przodkowie?

- Mamy oczywiście atuty, ale obawiam się, że wykorzystujemy je w mniejszym stopniu niż posiadająca podobne zalety, choć przecież znacznie mniejsza Słowacja - deklaruje Mieczysław Olender, prezes firmy PCC Rail.

Czego nam brakuje?

- Jedną z najważniejszych przeszkód, utrudniających nam wykorzystanie naszego bardzo dobrego położenia geograficznego, jest fatalny stan dróg i stosunkowo uboga ich sieć - zauważa Grzegorz Szmukała z gdańskiej firmy Euros Spedycja Międzynarodowa. - Właśnie dlatego np. Skandynawowie, którzy masę towarów przewożą na południe kontynentu, wolą wybierać lepszą, choć dłuższą drogę autostradami przez Niemcy, Czechy itd. - dodaje.

- W celu pełnego wykorzystania potencjału kraju i sprzyjających warunków geograficznych Polska powinna zainwestować przede wszystkim w infrastrukturę drogową, ponieważ zły stan istniejących dróg zwiększa koszty firm transportowych i negatywnie wpływa na organizację całego systemu dystrybucji - potwierdza Bartosz Kuta. Przypomina, że złe warunki drogowe powodują szybsze zużycie samochodów i zmęczenie kierowców, a w wielu przypadkach wpływają również na jakość dostarczanych przesyłek. Ulepszenie infrastruktury drogowej przyczyniłoby się do wzrostu jakości serwisu.

Polityczne przeszkody

- Istotnym wsparciem dla rozwoju potencjału logistycznego byłoby również stworzenie warunków sprzyjających inwestowaniu w Polsce poprzez zakładanie Specjalnych Stref Ekonomicznych, obniżenie kosztów zatrudnienia oraz stymulowanie popytu dóbr szybkozbywalnych, dzięki odpowiedniej polityce podatkowej, wpływającej na wzrost realnej zasobności Polaków - dodaje przedstawiciel firmy Fiege Polska.

Mieczysław Olender twierdzi, że jednym z podstawowych problemów jest polityka. Dotyczy to zwłaszcza relacji na linii Wschód -Zachód. - Polityka bardzo głęboko odciska się wciąż na naszych możliwościach wykorzystania szans, które daje położenie geograficzne Polski - mówi prezes PCC Rail.