Wartość zamówienia może sięgnąć 400 mln zł. Pierwsze nowe lokomotywy mają trafić do spółki za półtora roku. Będą nimi realizowane przewozy z Polski do Niemiec, Czech, Słowacji, Austrii, Węgier i Holandii. To kolejny krok drugiego co do wielkości kolejowego przewoźnika w UE w kierunku ekspansji zagranicznej.
PKP Cargo początkowo planowało zakup dziesięciu lokomotyw z możliwością dokupienia dodatkowych pięciu, jednak ze względu na elektryfikację przejścia granicznego z Niemcami w Węglińcu podjęto decyzję o zakupie 15 lokomotyw z opcją rozszerzenia o kolejne pięć. – Zakup lokomotyw wielosystemowych to ważny moment w historii PKP Cargo, szczególnie w kontekście ogłoszonego niedawno przejęcia czeskiego przewoźnika AWT. Rozwijamy działalność zagraniczną i dlatego inwestujemy w nowy tabor – twierdzi Wojciech Derda, członek zarządu ds. operacyjnych PKP Cargo.
Pierwsze dwie z nowych lokomotyw, które mają być dopuszczone do wykonywania przewozów na obszarze Polski, Czech, Słowacji, Węgier, Niemiec i Austrii, pojawią się w PKP Cargo w sierpniu 2016 r., a ostatnia w marcu 2017 r. Przetarg obejmuje dostawę lokomotyw oraz pełne ich utrzymanie do czasu pierwszej naprawy rewizyjnej. Tę przeprowadza się po ośmiu latach lub przejechaniu przez lokomotywę 1,2 mln km. Ewentualna decyzja o zakupie kolejnych maszyn może być podjęta na podstawie analizy zapotrzebowania na tego typu tabor.
Dotychczas PKP Cargo posiadało tylko jedną własną lokomotywę wielosystemową, a resztę użytkowało na zasadzie dzierżawy. Spółka dzierżawi dziesięć tego typu pojazdów produkcji Siemensa. Obsługują one trzy główne korytarze: Polska–Czechy–Austria, Polska–Niemcy–Holandia oraz Niemcy–Polska–Czechy–Słowacja–Węgry.
Elektryczna lokomotywa wielosystemowa jest przystosowana do przejazdu pomiędzy różnymi krajami i systemami zasilania bez konieczności zatrzymania pociągu. Dzięki niej obsługa połączeń transgranicznych może się odbywać dużo szybciej niż przy wykorzystaniu kilku lokomotyw jednosystemowych. Koszt zakupu lokomotywy wielosystemowej jest o kilkanaście procent wyższy niż maszyny jednosystemowej.
