Po I kwartale 2006 r. pierwszą pozycję na rynku zajmował EFL, drugą Raiffeisen Leasing. Umowa BRE Leasing z PLL LOT - o wartości 100 mln dolarów - wszystko zmieniła. Teraz BRE jest liderem
Nie tylko BRE Leasing osiąga w tym roku bardzo dobre wyniki. Kilkakrotny wzrost sprzedaży wykazały m.in. Fortis Lease i VB Leasing. Wiele firm odnotowało kilkudziesięcioprocentowe zwiększenie wartości środków oddanych w leasing. Gorsze wyniki wykazały firmy, które mają mały udział w rynku, np. Caterpillar Financial Services i BISE Atechnet Leasing.
Wartość środków przekazanych w leasing w I kwartale 2006 r. sięgnęła niemal 3,5 mld zł. Największy udział w sprzedaży - w ujęciu wartościowym - miały tradycyjnie pojazdy (62 proc.). Sfinansowano samochody o wartości 2,2 mld zł, z czego połowę stanowiły samochody ciężarowe. W 29 proc. do wyniku branży przyczynił się leasing maszyn i urządzeń. Udział nieruchomości, środków transportu kolejowego, powietrznego i morskiego wyniósł odpowiednio 4 i 2 proc. Ten ostatni segment ma nieduże znaczenie dla wyników branży, chociaż w tym roku - z powodu transakcji BRE Leasing - wyniki mogą być nadzwyczajne.
- W branży lotniczej leasing jest popularny m.in. z powodu wypracowanych i ogólnie przyjętych procedur. Do tej pory nawiązaliśmy współpracę z kilkunastoma firmami, które oferują wynajem samolotów w leasingu operacyjnym oraz z kilkunastoma instytucjami finansowymi, aranżującymi finansowanie zakupu samolotów poprzez leasing finansowy. Większość naszej floty jest użytkowana i finansowana na podstawie umów leasingowych - mówi Leszek Chorzewski z PLL LOT SA.
Dobra kondycja firm