6 zł tygodniowo przez rok !
Promocja dotyczy rocznej subskrypcji pakietu subskrypcji Parkiet.com z The New York Times.
Decyzje zaczynają się od PARKIET.COM.
Kliknij i poznaj ofertę.
Przodek klasy E
Mercedes 170 V zaczął podbijać rynek 85 lat temu, w marcu 1936 roku, a premierę miał miesiąc wcześniej na Międzynarodowej Wystawie Samochodów i Motocykli w Berlinie. Zachwycił swoim zaawansowaniem technicznym i szybko zdobył status bestsellera.
3 zdjęcia
ZobaczWóz ma przedni napęd, z tyłu znajduje się niemały bagażnik.
Dzieje tego modelu to historia sukcesu. 170 V (z seryjnym oznaczeniem W 136) bardzo solidnie przemyślano. Miał być tańszy, a zarazem nowocześniejszy od napędzanego sześciocylindrowym silnikiem Mercedesa 170 (1931–1936), a tym samym dostępnym dla szerszego grona klientów. Charakteryzował się nowoczesnymi, płynnymi liniami. Był o 80 kg lżejszy od poprzednika, ponieważ zastosowano ramę z owalnych rur. Poprawiło to też sztywność nadwozia. Zwiększono rozstaw osi, a jednostkę napędową umieszczono z przodu, więc tylne siedzenia zamontowano niżej i w lepiej resorowanym miejscu, przed łamaną tylną osią. Jazda była czystą przyjemnością, także za sprawą ponad 20-centymetrowego prześwitu. Na dziurawych drogach bardzo to doceniano.
Reklama
