Dornier, trzeci co do wielkości na świecie producent samolotów przeznaczonych do obsługi linii regionalnych (wyprzedają go kanadyjski Bombardier i brazylijski Embraer), z dużym opóźnieniem przekazał marcowe pobory 4,3 tys. pracowników. Już wtedy po rynku zaczęły krążyć pogłoski, że bez finansowej pomocy na wypłaty w kwietniu raczej nie ma co liczyć. - Nasze położenie jest krytyczne - potwierdził tuż przed świętami prezes Fairchild Dornier Chuck Pieper.

Na skutek załamania w branży lotniczej po wydarzeniach z 11 września ub.r. obroty koncernu drastyczne spadły. Dodatkowo ponosi on szacowane na 1 mld USD koszty związane z finalizacją prac nad najnowszym modelem zabierającego na pokład 70 pasażerów samolotu Jet-728 (pierwsze loty planowano latem 2003 r.). W efekcie straty firmy powiększają się średnio o 50 mln USD miesięcznie.

Amerykański Boeing, który miał okazać się ratunkowym inwestorem, wycofał się tuż przed świętami z negocjacji, twierdząc, że miał zbyt mało czasu na zapoznanie się ze strukturą i stanem finansów Dorniera. Analitycy są przekonani, że Amerykanie zrobili to celowo, czekając na ogłoszenie niewypłacalności. Wtedy znacznie mniejszym kosztem (bez konieczności objęcia długów) będą mogli przejąć firmę.

Amerykańska spółka Fairchild Aerospace za symbolicznego 1 dolara kupiła w 1996 r. Dorniera od firmy Dasa (lotnicza spółka z grupy koncernu Daimler-Benz). Na początku 2000 r. przedsiębiorstwo zostało przejęte za 400 mln USD przez konsorcjum złożone z firmy inwestycyjnej Clayton, Dubilier & Rice oraz finansowej spółki ubezpieczeniowego potentata Allianz - Capital Partners. Dodatkowo Dornier dostał wówczas 800 mln USD kredytów bankowych, gwarantowanych w 80% przez władze krajowe Bawarii. Pod koniec ub.r. uzgodniono, że firma zostanie zasilona kolejnymi kredytami (870 mln USD), ale pod warunkiem, że zdobędzie silnego partnera. Miał nim być Boeing.

Mimo wniosku o upadłość próby ratowania Dorniera podjął się rząd Bawarii. Ministrowie finansów i gospodarki rozpoczęli wczoraj rozmowy na temat utrzymania płynności finansowej koncernu.