Nowe propozycje Amerykanów mogą sprawić, że offset LM przekroczy wymagane 6 mld USD

Warszawa, 13.03.2003 (ISB) - Nowe propozycje amerykańskiego koncernu Lockheed Martin mogą sprawić, że wartość umów offsetowych realizowanych przy dostawach samolotu wielozadaniowego dla polskiej armii może przekroczyć wymagane 6,02 mld USD, powiedział dziennikarzom wiceminister gospodarki i pracy Jacek Piechota po posiedzeniu sejmowych komisji gospodarki i obrony narodowej.

"Strona amerykańska zapowiada, że ma nowe projekty, których realizacja może przekroczyć wymaganą wartość 6 mld USD" - powiedział Piechota, ale nie chciał ujawnić szczegółów.

Lockheed Martin wygrał pod koniec grudnia przetarg na dostawę 48 samolotów wielozadaniowych wart 3,5 mld USD. Amerykanie zobowiązali się zainwestować w Polsce w ramach offsetu 9,8 mld USD. Kwotę tę zrewidowała w dół do 6,02 mld USD komisja offsetowa.

Od momentu ogłoszenia zwycięzcy przetargu na samolot wielozadaniowy toczą się negocjacje pomiędzy LM i stroną polską dotyczące projektów offsetowych. Bez uzgodnienia umów kompensacyjnych umowa główna na dostawę samolotów dla polskiej armii będzie nieważna.

Według nieoficjalnych informacji prasowych, Komitet Offsetowy negatywnie zrewidował niedawno część propozycji LM dotyczące offsetu pośredniego, czyli adresowanego do sektora cywilnego. Negatywną ocenę otrzymały propozycje LM na kwotę 855 mln USD, co stanowi jedną trzecią offsetu pośredniego.

Amerykanie mają przedstawić swoje nowe propozycje w najbliższych dniach, powiedział Piechota.

Tymczasem strona polska zaproponowała Lockheed Martinowi 74 nowe projekty offsetowe, z dziedziny informatyki, sektora zbrojeniowego, jeden projekt z dziedziny nowoczesnych biotechnologii, ponadto projekty obejmowały centra i laboratoria badawcze, powiedział Michał Kleiber, minister nauki i przewodniczący Komitetu Offsetowego na posiedzeniu sejmowych Komisji Gospodarki i Obrony Narodowej.

"Głównym kryterium wyboru było zwiększenie efektywności gospodarczej przedsiębiorstw i stworzenie nowych miejsc pracy" - powiedział Kleiber.

Stworzenie systemu stabilnego transferu technologii do Polski i stworzenie kapitału wysokiego ryzyka to dwa priorytetowe zadania strony polskiej, powiedział Kleiber. "Te dwa projekty są kluczem do sukcesu jeśli chodzi o stymulowanie rozwoju polskiej gospodarki" - powiedział przewodniczący Komitetu Offsetowego.

Strona polska chce wynegocjować zgodę na to, by offset był w większości zrealizowany w pierwszych latach realizacji umowy, powiedział Kleiber.

"Strona polska nastaje na to, by inwestycje offsetowe skoncentrować w pierwszych latach" - powiedział Kleiber.

Zgodnie z ustawą, offsetodawca ma 10 lat na realizację offsetu.

Inwestycje offsetowe są elementem wspierania polityki rządu, ale nie zastąpią programu rządowego np. dotyczącego tworzenia nowych miejsc pracy, powiedział Piechota.

Na razie nie rozstrzygnięto kwestii prawnych związanych z tym, że ze strony amerykańskiej dwa różne podmioty mają podpisać umowę offsetową i umowę na dostawę samolotów, co jest niezgodne z prawem, powiedział Piechota.

Umowę na dostarczenie maszyn ma podpisywać rządowa USA Defence Strategic Cooperation Agency, natomiast umowę offsetową - producent samolotu F-16, czyli Lockheed Martin.

Umowa dotycząca zakupu samolotów F-16 miała być podpisana 28 lutego. Tak się jednak nie stało. Porozumienie offsetowe musi być podpisane do 60 dni od podpisania umowy z Lockheed Martinem, ale rząd polski nalega, by podpisać jednocześnie umowę główną na dostawę samolotów, umowę offsetową i umowę kredytową.

Strona amerykańska chce podpisać umowy najpóźniej w połowie kwietnia.

Offset fińskiej Patrii wynosi 700 mln euro, powiedział też Piechota na posiedzeniu sejmowych komisji. Wcześniej Piechota mówił agencji ISB, że offset Patrii wynosi 1 mld euro, ale na czwartkowym posiedzeniu Komisji Gospodarki i Obrony Narodowej powiedział, że od kwoty 1 mld euro należy odliczyć wartość polonizacji, co daje 700 mln euro.

Patria wygrała wraz z Wojskowymi Zakładami Mechanicznymi w Siemianowicach Śląskich przetarg na dostawy 690 kołowych transporterów opancerzonych wart 4.925 mln zł. Wartość offsetu musi stanowić przynajmniej 68% wartości zamówienia - do wymaganego offsetu nie wlicza się polonizacji transportera, wynoszącej w tym wypadku 32%. (ISB)

mw/tom