Łącznie w ubiegłym miesiącu sprzedano w Europie 1,59 mln samochodów, wobec 1,56 mln w takim samym okresie ub.r. - poinformowało Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA). W I kwartale sprzedano jednak mniej aut o 2,4%.
Negatywnie na popyt oddziaływały obawy związane z wojną w Iraku i słaba koniunktura gospodarcza w Europie. W takiej sytuacji rynkowej Peugeot i Ford wyprzedziły rywali tylko dzięki powszechnemu stosowaniu rabatów i nisko oprocentowanych kredytów. We Włoszech sprzedaż nowych aut wzrosła aż o 27%, bo tylko do końca marca obowiązywały ulgi podatkowe, wprowadzone przez rząd Berlusconiego.
Sprzedaż Peugeota zwiększyła się o 7,5%, do 243 873 samochodów, i takiego wzrostu nie odnotował żaden inny producent. Dzięki temu francuska spółka odebrała trochę klientów swojemu największemu rywalowi Volkswagenowi i jej udział w europejskim rynku wzrósł o 0,8 pkt proc. - do 15,3%. W Niemczech Francuzi płacili za klientów VAT przy kupnie citroenów, co obniżało cenę samochodów o 16%. We Francji zaś obniżono ten podatek z 19,5 do 5,5%.
Ford, drugi co do wielkości producent samochodów na świecie, zwiększył sprzedaż w Europie o 3%, do 194 tys. aut. Focus był najlepiej sprzedającym się samochodem w marcu w Wielkiej Brytanii. Zresztą króluje na tym rynku już prawie od trzech lat. Ford oferował Brytyjczykom nieoprocentowane kredyty na mondeo i fiesty, a Niemcy przy kupnie focusa dostawali za darmo akcesoria, np. instalację stereo, o wartości 1725 euro.
Sprzedaż Volkswagena, największego europejskiego producenta, spadła w marcu o 2,6%, do 258 455 aut, głównie dlatego, że w jego ofercie dominują przestarzałe już golfy i passaty. Udział niemieckiej firmy w rynku spadł o tyle samo, do 16,2%.
