Toyota wyprzedziła Forda

Toyota Motor - największy producent samochodów w Japonii - prześcignął w zeszłym roku pod względem liczby sprzedanych pojazdów amerykański koncern Ford Motor. Tym samym zajął drugie miejsce na świecie, ustępując tylko General Motors.

Koncern Toyota, do którego należą również producent ciężarówek Hino Motor i wytwórca małych aut osobowych Daihatsu Motor, sprzedał w ubiegłym roku

6,78 mln pojazdów. 10-proc. wzrost umożliwił mu zdystansowanie po raz pierwszy amerykańskiego rywala - Ford Motor, który ulokował na rynku 6,72 mln aut.

Toyota uzyskała przewagę dzięki ekspansji w USA, a także zwiększonej sprzedaży w krajach azjatyckich. Tymczasem producenci amerykańscy tracą udział

w lokalnym rynku i praktycznie nie mają szans w Japonii.

Wprawdzie prezes Fujio Cho twierdzi, że celem Toyoty nie jest wyprzedzanie konkurentów z USA, ale stałe powiększanie udziału

w światowym rynku motoryzacyjnym może w następnym dziesięcioleciu wywindować japoński koncern na pierwsze miejsce na świecie. Obecnie udział ten wynosi 11%, podczas gdy General Motors kontroluje 14,7% światowego rynku.

Fakt, że pod względem liczby sprzedanych pojazdów Toyota pozbawiła drugiego miejsca Ford Motor, ma raczej symboliczne znaczenie. Zdaniem ekspertów, ważniejszy jest olbrzymi dystans dzielący obu producentów w kwestiach finansowych.

Kapitalizacja rynkowa Toyoty, przekraczająca 120 mld USD, jest ponad cztery razy większa niż Ford Motor i przewyższa łączną kapitalizację General Motors, Forda i DaimlerChrysler. Japoński potentat ma też dużą przewagę pod względem efektywności. W poprzednim roku obrachunkowym, zakończonym 31 marca 2003 r.,

jego zysk sięgał 7 mld USD, a w obecnym roku oczekuje się wzrostu o 27%. Tymczasem Ford zarobił w 2003 r. netto 495 mln USD, wydobywając się z ponoszonych przez trzy lata strat. W 2004 r. eksperci oczekują pięciokrotnego wzrostu zysku.

Wprawdzie amerykański koncern dysponuje zasobami gotówkowymi sięgającymi 26 mld USD, ale ma też pokaźne obciążenia

finansowe, związane ze świadczeniami emerytalnymi oraz ubezpieczeniami zdrowotnymi personelu. Rating kredytowy, przyznany Fordowi przez Standard & Poor?s, przewyższa tylko o jeden punkt poziom obligacji śmieciowych.

Zupełnie inaczej wygląda sytuacja Toyoty. Ma ona 20 mld USD, które może swobodnie przeznaczyć na badania nad pojazdami następnej generacji, co daje jej przewagę nad głównymi rywalami. Standard & Poor?s przyznał

japońskiemu gigantowi najwyższy rating AAA ze stabilną perspektywą.

Reuters