Obroty największego w Polsce Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego (BCT) za 7 miesięcy tego roku wzrosły o 32% w stosunku do podobnego okresu ubiegłego roku. Rekordy bije też port Szczecin-Świnoujście. W I półroczu przeładowano tam 170 tys. ton ładunków - o 33% więcej niż w tym samym okresie 2003 roku. Ze zwiększenia przewozów intermodalnych (nazywanych także kombinowanymi), polegających na przeładunku kontenerów z ciężarówek na pociąg i na statek, cieszy się także PKP Cargo. Spółka odnotowała ich wzrost w I półroczu prawie o 14% - do 1,3 mln t.
Transport jutra
Specjaliści podkreślają, że przewóz towarów kontenerami to przyszłość transportu. - Są one ekonomiczne, ponieważ pozwalają na zaoszczędzenie czasu przy załadunku i rozładunku towarów - podkreśla Ziemowit Kierkowski z P&O Nedlloyd. Ostatnie analizy przygotowane na zlecenia Zarządu Morskiego Portu Gdynia wskazywały jednak, że tempo rozwoju przeładunków kontenerów w Polsce wyniesie na najbliższe lata jedynie 10% rocznie. Czy przy wyższym tempie spedytorzy i armatorzy nie napotkają przypadkiem "wąskich gardeł" w postaci braku odpowiedniej infrastruktury?
Będą nowe terminale
Nie zabraknie jej w portach. Nowy właściciel BCT, filipiński potentat na rynku terminali kontenerowych International Container Terminal Services Inc., planuje stopniowo zwiększyć zdolność przeładunkową gdyńskiego terminalu z obecnych 400 tys. do 1,2 mln TEU (standardowych kontenerów o długości 20 stóp) w 2015 roku. Najwyższa na to pora, ponieważ tegoroczne prognozy wskazują, że BCT przeładować może nawet 360 tys. TEU. - Rozmawiamy także z operatorami kolejowymi, aby zwiększyć przewozy do portu tym środkiem transportu - dodaje Andrzej Kujoth, dyrektor ds. handlowych spółki. Duże inwestycje planuje także konkurencyjny port w Gdańsku. Jesienią powinna tam ruszyć budowa konkurencyjnego dla BCT terminalu kontenerowego. Brytyjski inwestor - firma DCT - chce osiągnąć zdolność przeładunkową rzędu 500 tys. TEU. Oprócz tego, działalność kontynuować będzie istniejący od kilku lat mniejszy Gdański Terminal Kontenerowy. W Świnoujściu zainwestował natomiast belgijski VGN. Od lipca działa tam terminal zdolny przeładować 50 tys. TEU rocznie. - Badania marketingowe przeprowadzone przez naszą firmę wskazały, że istnieje ogromny potencjał rozwoju tego rynku w Polsce - mówi Monika Firmanty, przedstawiciel spółki.
