Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła w grudniu przetargi na doradztwo przy budowie autostrad. W tym roku wygasają bowiem dotychczasowe umowy na te usługi, zawarte jeszcze w 2002 roku (jednym z doradców był m.in. PricewaterhouseCoopers). O ile do tej pory dla każdego projektu koncesyjnego wybierano oddzielne konsorcjum, teraz to się zmieni. - Chcemy, aby jeden doradca pomagał przy wszystkich koncesjach - tłumaczy Jan Styliński, naczelnik Wydziału Koncesji i Finansowania Projektów GDDKiA.
Wybrana firma będzie miała za zadanie uczestniczyć w negocjacji z potencjalnymi koncesjonariuszami, przygotować projekty umów koncesyjnych oraz analizować zgłoszone przez konsorcja budowlane oferty. Doradzi m.in. przy wyborze wykonawcy dla odcinka autostrady A-2 między Łodzią a Konotopą pod Warszawą), a także A-1 od Łodzi do Katowic. Wiadomo, że GDDKiA zamierzać podpisać umowę na doradztwo na trzy lata.
Ile to będzie kosztować? Dyrekcja określiła górny pułap zamówienia na 5 mln euro. Przy wyborze decydująca ma być jednak stawka za godzinę pracy konsultanta. Niedawno w przetargu pomocniczym na tego typu usługi wygrała polska firma 2 Art Business&Finance, oferując cenę 240 zł netto za godzinę. Rynek spodziewa się, że stawka przy właściwym zamówieniu nie spadnie jednak poniżej 150 euro za godzinę. - Musimy płacić firmom zewnętrznym, bo w GDDKiA nie ma specjalistów - przyznaje Wojciech Malusi, prezes Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa.
Zainteresowanie przetargiem (otwarcie ofert zapowiedziano na początek marca) jest duże. - 17 firm zgłosiło się po dokumentację zamówienia - mówi J. Styliński. Jak ustaliliśmy, wśród zainteresowanych są największe firmy konsultingowe - m.in. PricewaterhouseCoopers, Ernst&Young, Andersen Business Consulting, Deloitte. Są także firmy mniej znane, ale aktywne na rynku zamówień infrastrukturalnych. Wśród nich niemiecki Dornier Consulting (doradzał przy projekcie rozbudowy terminalu kolejowego w Sławkowie) oraz austriacka D2 Consult, znana ze współpracy z Bankiem Światowym.
To nie koniec zamówień. W tym roku kończy się bowiem umowa GDDKiA z kancelarią prawniczą Wardyński i Wspólnicy, która nadzorowała prawną stronę umów koncesyjnych. Dyrekcja poszuka więc nowej kancelarii. W miarę rozpoczynania nowych inwestycji ogłaszane będą także intratne przetargi na zarząd i nadzór budowlany (do tej pory usługi te, w przypadku budów koncesyjnych, świadczyła m.in. amerykańska firma HDR i brytyjski Ove Arup).
