PKP szukają prezesa

Czy dla zdolnego menedżera bycie szefem jednej z największych firm w kraju jest atrakcyjne? Pewnie! Chyba że firma, którą miałby zarządzać, przeżywa duże kłopoty. Polskie Koleje Państwowe poszukują finansistów, ale mają z tym problemy...

Tego jeszcze nie było - przyznają osoby znające państwowe koleje od podszewki. PKP szuka kandydatów na prezesa jednej ze spółek - Przewozy Regionalne - w otwartym postępowaniu kwalifikacyjnym! Zainteresowani mogą składać CV do 10 marca.

- Rzeczywiście, to precedens w historii kolei. Do tej pory ludzie na takie stanowiska dobierani byli z grona pracowników PKP - przyznaje Maria Wasiak, przewodnicząca Rady Nadzorczej PKP PR, członek zarządu i dyrektor promocji i spraw społecznych Grupy PKP. Jest i drugie novum - aplikacje oceni firma doradztwa personalnego. Ostateczną decyzję podejmie komisja kwalifikacyjna, którą kieruje właśnie M. Wasiak. - Liczymy na to, że taki proces wyboru uwiarygodni nowego prezesa w środowisku kolejowym. Dla nas to pewien test - jeżeli się powiedzie, będziemy w analogiczny sposób wybierać osoby na stanowiska menedżerskie - członków zarządów spółek, szefów jednostek organizacyjnych - mówi przewodnicząca komisji.

A wszystko przez kominy

Dzięki otwartej formule konkursu władze PKP mają nadzieję poznać osoby spoza środowiska kolejowego, które chcą się sprawdzić u narodowego przewoźnika. Warunek - 10-letni staż pracy, w tym 5 lat na stanowisku kierowniczym. Do tej pory mianowanie na szefa jednego ze spółek kolejowych stanowiło zwykle uwieńczenie długoletniej kariery w samym PKP.

Z informacji PARKIETU wynika jednak, że aplikacji spłynęło niewiele. Powód jest prozaiczny - pieniądze. Pensja prezesa PKP PR, ograniczona ustawą kominową, to niewiele ponad 5-krotność średniego wynagrodzenia. A praca - niewdzięczna. Spółka jest przecież "czarną owcą" w Grupie PKP. Od początku przynosi straty - i to nie tylko z własnej winy (zarówno rząd, jak i samorządy nie przekazywały dotąd wystarczających dotacji). W 2004 r. strata spółki zmalała do bagatela... 760 mln zł. Wcześniej wynosiła grubo ponad 1 mld zł. Nowy szef ma tymczasem doprowadzić do zbilansowania spółki. Ambitne zadanie za marne pieniądze. - Szefowie prywatnych przewoźników zarabiają więcej, ale muszą się wykazać wynikami - uważa Henryk Klimkiewicz, szef Railway Business Forum zrzeszającego prywatne firmy kolejowe.

Menedżer

będzie negocjatorem

- Szukamy dobrego menedżera. Nowy prezes musi wiedzieć, jak się dogadać zarówno z zarządem PKP, jak i z samorządami, które kupują usługi przewozowe. To trudne zadanie - mówi M. Wasiak, która kierowała już kiedyś PKP PR. Przyznaje jednak, że oferta pracy nie jest atrakcyjna finansowo. - Nie zdziwię się więc, gdy zwycięzcą zostanie ktoś z PKP - dodaje. To m.in. od nowego szefa PR będą zależeć przyszłe losy regionalizacji kolei. Niektórzy analitycy sugerują, że poprzedni prezes spółki Janusz Detlaff stracił pod koniec stycznia pracę, ponieważ nie udało mu się przekonać kolejarzy do powołania spółki kolejowo-samorządowej w Wielkopolsce.

Kto jeszcze może ubiegać się o pracę "na kolei"? Niewykluczone że będą to zarządcy nieruchomości. - Do tej pory brakowało specjalistów w tej dziedzinie - mówi M. Wasiak. Według najnowszych rządowych planów, spółka matka - PKP SA - ma się przekształcić w Fundusz Mienia Kolejowego. Nowy podmiot zajmie się sprzedażą, dzierżawą i utrzymaniem kolejowych gruntów i budynków.

W związku z restrukturyzacją na zlecenia mogą liczyć też rozmaici doradcy. Być może już za trzy miesiące znane będzie konsorcjum, które doradzi przy prywatyzacji PKP Cargo. Szykują się także mniejsze prywatyzacje. Przy planowaniu nowych rozkładów potrzebni będą również analitycy prognozujący ruch pociągów.