Słowacka wyprzedaż

Reklama

- Procesy prywatyzacyjne wszystkich 116 spółek, które są we władaniu Funduszu, już się rozpoczęły - powiedziała PARKIETOWI Tatjana Lesajova, rzecznik prasowy słowackiego FNM.

Wszystko na sprzedaż

Na nabywców czeka więc m.in. 22,13% akcji Giełdy Papierów Wartościowych w Bratysławie. Spółka powinna trafić pod młotek w przyszłym roku. Zdaniem dziennika "Financial Time" faworytem wśród potencjalnych inwestorów będzie giełda wiedeńska.

Fundusz Narodowego Majątku zamierza również "pozbyć się" wszystkich posiadanych jeszcze akcji firmy Slovenské Telekomunikácie. Jak wyjaśniła T. Lesajova, sprzedaż znajdującego się w ręku FNM 15-proc. pakietu będzie skoordynowana w czasie z ofertą ministerstwa transportu, które dysponuje 34% akcji ST. Większościowym akcjonariuszem słowackiego operatora telekomunikacyjnego jest dziś Deutsche Telekom.

Największą prywatyzacją na Słowacji może się okazać sprzedaż 51% akcji koncernu Slovensky Plynárenský Priemysel. Mniejszościowy pakiet akcji tej spółki kupiło w 2002 roku, za rekordową kwotę ponad 120 mld koron, niemiecko-francuskie konsorcjum Ruhrgas-G.D.F. Internation.

Reklama

Austriacy chcą

Slovenské Aerolínie

Jednak na Słowacji sprzedażą mienia państwowego zajmuje się nie tylko FNM, ale także m.in. ministerstwo gospodarki. To właśnie ten resort na początku czerwca br. ogłosił możliwość zgłaszania chęci zakupu należących do państwa 34,012% akcji firmy Slovenské Aerolínie.

- Potencjalni inwestorzy mogą na razie zgłaszać swoje zainteresowanie prywatyzacją spółki, przy czym nie muszą jeszcze przedstawiać konkretnych ofert ani projektów inwestycyjnych - wyjaśnił rzecznik słowackiego ministerstwa gospodarki Maroš Havran.

Resort transportu, który jest odpowiedzialny za linie lotnicze, chciałby, aby cały proces wyboru inwestora zakończył się jeszcze w tym roku.

- Proces prywatyzacji SA był przygotowany jeszcze w ubiegłym roku - stwierdził rzecznik resortu transportu Tomáš Šarluška. - Jednak po tym, jak procentowy udział skarbu państwa w kapitale spółki spadł, musiał być przygotowany ponownie.

Reklama

Wyjaśnijmy, że jeszcze na początku br. państwo miało niemal 90-proc. pakiet akcji linii lotniczych. Dziś posiada tylko około 1/3 wszystkich walorów spółki. Pod koniec 2004 roku NWZ akcjonariuszy słowackich linii lotniczych podjęło bowiem decyzję o podwyższeniu kapitału spółki. Decyzję tę zaaprobował w styczniu br. słowacki Urząd Antymonopolowy. Mniejszościowy akcjonariusz, jakim były wtedy (za pośrednictwem słowackiej spółki SLL) Austrian Airline Group (AUA) powiększyły kapitał słowackiej firmy o 114,59 mln koron, do poziomu prawie 182,85 mln koron. Udziały AUA wzrosły tym samym do 62,99%, a skarbu państwa spadły do wspomnianych 34%. Od kwietnia Austriacy (po kolejnej decyzji urzędu antymonopolowego) mogą już wykonywać prawo głosu ze wszystkich posiadanych akcji.

Słowackie linie lotnicze powstały w 1995 roku jako przewoźnik świadczący zarówno kursowe, jak i czarterowe usługi przewozu osób i towarów. Spółka od lat wykazywała jednak ujemny wynik finansowy. W połowie 2004 roku strata wynosiła ponad 170 mln koron. Zdaniem zarządzającej liniami Christiane Böhm-Mayer, w przyszłym roku przedsiębiorstwo ma już wyjść ponad kreskę.

Do 3 sierpnia wstępne zainteresowanie zakupem oferowanego pakietu akcji linii złożyło w ministerstwie gospodarki dwóch potencjalnych inwestorów. Rzecznik resortu M. Havran nie zdradził jednak ich nazw. Nie jest też znany dokładny termin, do którego można będzie składać oferty zakupu resztówki spółki Slovenské Aerolínie.

- W prywatyzacyjnym projekcie, jaki przedstawiło ministerstwo transportu, było kilka niedostatków, które resort musi uzupełnić. Gdy projekt będzie już w ostatecznym kształcie, ministerstwo gospodarki poinformuje zainteresowanych o warunkach konkursu i zaprosi ich do złożenia ostatecznych propozycji - powiedział Maroš Havran.

Sporne porty lotniczeFirma Austrian Airlines Group jest również zainteresowana udziałem w prywatyzacji dwóch wystawionych na sprzedaż słowackich lotnisk. Rząd w Bratysławie ujawnił ostatnio, że chce spieniężyć 66-proc. pakiety akcji lotnisk w stolicy oraz w Koszycach. Na oferty od inwestorów ma poczekać do połowy sierpnia, a nowi właściciele mieliby przejąć spółki na przełomie tego i przyszłego roku. Oprócz Austriaków, portem lotniczym w słowackiej stolicy - a być może również i w Koszycach - zainteresowany jest także duński operator lotnisk Copenhagen Airports.

Przeciwko rządowym planom sprzedaży obu spółek protestują władze miejskie Bratysławy i Koszyc. Prezydent Bratysławy chciałby mieć gwarancje, że miasto otrzyma 15-proc. pakiet akcji stołecznego lotniska, Koszyce zaś mają ambicje przejęcia aż 34% akcji drugiego portu lotniczego. Z tego powodu sprzedaż lotnisk może się przedłużyć.

Reklama

Włoskie Slovenské Elektrárne

Już przedłuża się procedura prywatyzacyjna spółki Slovenské Elektrárne. W tym przypadku panuje jednak pełna zgoda. Niedawno włoska firma Enel, która ma kupić 66% akcji przedsiębiorstwa, porozumiała się z rządem Słowacji co do przedłużenia terminu, do którego ma przedstawić plan inwestycyjny dla spółki. Jak poinformował rzecznik resortu gospodarki M. Havran, ustalono, że program ma być gotów do końca sierpnia br.

To kolejne przesunięcie terminu przedstawienia planu przez Enel. Pierwotnie włoski inwestor miał opracować dokument do końca czerwca. W połowie miesiąca wystąpił jednak do władz o przedłużenie tego terminu o dwa, trzy tygodnie. - Sierpniowy termin zrodził się w wyniku porozumienia między stronami - stwierdził ostatnio rzecznik ministerstwa. - Rozumiemy trudną sytuację Enela, w którym niedawno zmienił się zarząd i dlatego potrzebuje więcej czasu na przygotowanie dokumentu. Interesuje nas, aby przygotowany plan inwestycyjny był najwyższej jakości - dodał M. Havran.

Zaakceptowanie przez słowackie władze planu inwestycyjnego włoskiego koncernu jest nieodzownym warunkiem zakupu Slovenskich Elektrárni w ramach prywatyzacji.

W opinii słowackiego ministerstwa gospodarki, przesunięcie terminu przedłożenia przez Włochów planu inwestycyjnego nie naruszy harmonogramu prywatyzacji spółki. - Gdyby zaszła taka potrzeba, wystąpimy do rządu o możliwość wydłużenia czasu negocjacji z Enelem - dodał Maroš Havran.

Reklama

Umowę zakupu 66% akcji słowackiej spółki Włosi podpisali z rządem w Bratysławie w połowie lutego br. Cenę ustalono na poziomie 840 mln euro. Po spełnieniu wszelkich wymogów formalnych Enel stanie się posiadaczem większościowego pakietu w Slovenskich Elektrárniach. Powinno to nastąpić, zdaniem słowackiego ministra gospodarki Pavla Rusko, jeszcze w tym roku.

- Teraz wyłączane są ze spółki niektóre części jej mienia, które - zgodnie z ustaleniami poczynionymi przez obie strony - nie będą przedmiotem sprzedaży - wyjaśniła nam Tatjana Lesajova. Chodzi m.in. o jądrowe bloki energetyczne A1 i V1 w miejscowości Jaslovské Bohunice.

Enel chce uczestniczyć w prywatyzacji kolejnych spółek energetycznych w naszej części Europy. Bardzo podobne plany ma także koncern Česke Energetické Závody. A Słowacja ma jeszcze do sprzedania kilka spółek z tego sektora. Wśród akcji, jakie sprzedać ma FNM, są m.in. większościowe (51%) pakiety firm: Stredoslovenska Energetika z Żyliny oraz Východoslovenska Energetika z Koszyc. W połowie 2002 roku po 49% papierów tych firm kupiły odpowiednio: francuski EdF oraz niemiecki RWE i były to jedne z największych słowackich prywatyzacji (patrz tabela).

Pod młotek miałaby pójść również spółka Slovenská Elektrizačná Prenosová Sústava, operator słowackich sieci energetycznych. FNM dysponuje wciąż wszystkimi jej akcjami. Na razie na chętnych czekają ciepłownie.

Sześć elektrociepłowni

Reklama

pod młotek

O wystawieniu na sprzedaż sześciu największych elektrociepłowni: w Bratysławie, Koszycach, Martinie, Trnawie, Zwoleniu i w Żylinie FNM zdecydował we wrześniu 2004 rPod młotek mają pójść większościowe (od 51% do 67% - ostatecznej decyzji jeszcze nie podjęto) pakiety akcji każdej z tych spółek. Pozostałe, mniejszościowe pakiety miałyby być nieodpłatnie przekazane samorządom miast i gmin (proporcjonalnie do liczby obywateli).

- Które z tych sprzedaży uda się zrealizować, na razie trudno powiedzieć. Mamy jednak nadzieję, że wszystkie - powiedziała w rozmowie z PARKIETEM Tatjana Lesajova, rzecznik prasowy słowackiego FNM. Zainteresowanie zakupem elektrociepłowni wyraziła już bratysławska grupa finansowa Slavia Capital. - Sektor energetyczny uważamy za strategiczny - wyjaśnił prezes spółki Peter Gabalec.

FNM nie ma więc powodów, aby obawiać się braku chętnych na zakup spółek ciepłowniczych. Problem z ich prywatyzacją leży zupełnie gdzie indziej. Podobnie jak przy prywatyzacji lotnisk, sporna okazała się wielkość pakietów, jakie miałyby trafić w ręce inwestorów. Przeciwko sprzedaży aż 67% papierów prywatyzowanych ciepłowni zaprotestował ostatnio słowacki Klub Burmistrzów Miast. Władze sześciu zainteresowanych miast domagają się przekazania w ręce samorządów większościowych, a najchętniej 100-proc., pakietów akcji wszystkich wystawionych pod młotek spółek. Klub wysłał w tej sprawie pisma nie tylko do ministra gospodarki i prezesa Funduszu, ale również wszystkich członków gabinetu oraz liderów największych słowackich partii politycznych.

Sprzeciw burmistrzów może być poważnym problemem przy sprzedaży ciepłowni, ponieważ - w myśl strategii prywatyzacji tych spółek - wielkość pakietu, jakie obejmie inwestor, powinna być uzgodniona właśnie z władzami samorządowymi. Zgodnie z przyjętym jeszcze w ubiegłym roku harmonogramem, zwycięzcy przetargów mieli być wyłonieni 29 lipca. Na razie wciąż nie są znani.

Reklama

Dodajmy jeszcze, że słowackie ministerstwo gospodarki ma plany sprywatyzowania także firm dystrybucyjnych. Część ich akcji trafi na bratysławską giełdę, część - w ręce inwestorów branżowych.

Spółki kolejowe i z demobilu

Na Słowacji inwestorzy finansowi interesują się nie tylko ciepłowniami, ale także np. transportem. Słowacko-czeska grupa finansowa Penta chciałaby stać się inwestorem w kolejowej spółce Železnična Spoločnost Cargo Slovakia (ZSSR Cargo). Do przejęcia jest 100% akcji przewoźnika.

Zainteresowanych jest znacznie więcej. Wśród aż 14 potencjalnych inwestorów o ZSSR Cargo rywalizować chce m.in. należąca do austriackich kolei ÖBB firma Rail Cargo Austria. Zdaniem słowackiego ministra transportu Pavla Prokopoviča, na prywatyzacji państwo mogłoby zarobić od 15 do 20 mld koron. Byłaby to więc jedna z największych prywatyzacji w dziejach Republiki Słowackiej.

Nasi południowi sąsiedzi wyprzedają również swój dawny majątek wojskowy, choć tu przychody będą znacznie niższe niż w przypadku prywatyzacji ZSSR Cargo. Na początku lipca słowacki rząd zdecydował o sprzedaży części państwowego przedsiębiorstwa Vojenské Stavby Bratislava (Obiekty Wojskowe Bratysława), a konkretnie wydzielonych zakładów stołecznej dzielnicy Vajnory oraz w Bańskiej Bystrzycy. Oba ma kupić za 26 mln koron (nieco ponad 2,7 mln zł) bratysławska spółka Project one. Zdaniem słowackiego ministerstwa gospodarki, była ona jedynym oferentem zainteresowanym prywatyzacją obiektów, który spełnił wszystkie wymogi przetargu. Kiedy transakcja miałaby dojść do skutku, na razie nie wiadomo.

Największe prywatyzacje przeprowadzone przez FNM Republiki Słowackiej

spółka inwestor proc. akcji cena (w mln SKK)*

Slovensky Plynárenský Priemysel Ruhrgas, G.D.F. Internation (Niemcy, Francja) 49 120 963

Slovenské Telekomunikácie Deutsche Telekom (Niemcy) 38,44 25 473

Slovenská Sporiteľňa Erste Bank (Austria) 97,18 21 418

Všeobecná Uverová Banka Comit Holding International (Luksemburg) 68,58 17 006

Západoslovenská Energetika E.ON Energie (Niemcy) 49 14 695

Stredoslovenská Energetika E.D.F. International Paris la Defense (Francja) 49 7 023

Slovenská Poisťovňa Allianz (Niemcy) 66,79 6 480

Východoslovenska Energetika RWE Plus (Niemcy) 49 5 715

Transpetrol Yukos Finance (Holandia) 49 3 463

Paroplynový Cyklus PPC Holding (Słowacja) 90 2 011