Grupa Pekaesu stabilizuje wyniki

Poprawa wyników transportowego przedsiębiorstwa opiera się głównie na pełnym wykorzystaniu potencjału i sprawniejszym zarządzaniu. Do tej pory Pekaes nie dopasowywał tego co ma do potrzeb rynku

Wczoraj Pekaes zaprezentował plan rozwoju i restrukturyzacji firmy. Ma on na celu poprawę efektywności operacyjnej i stabilizację wyników. Audyty przeprowadzone w I kwartale wykazały, że do tej pory spółka bardzo słabo wykorzystywała swój potencjał.

Optymalizacja floty

Działalność Pekaesu to przede wszystkim międzynarodowe frachty (w 2005 roku stanowiły 55 proc. sprzedaży). Większość tras między europejskimi miastami nie była dokładnie planowana, co przekładało się na "puste kilometry" (jazdy bez ładunku) i niską rentowność przejazdów. Centralne zarządzanie taborem ma to zmienić. Poza tym Pekaes skoncentruje się na zdobywaniu większej liczby zleceń importowych. W ujęciu wartościowym firma wywozi z Polski mniej więcej o połowę więcej, niż przywozi.

Pekaes zamierza obniżyć koszty utrzymania floty, sprzedając stare pojazdy i leasingując nowe. Do tej pory tabor był własnością przedsiębiorstwa, co oznaczało wysokie koszty utrzymania (naprawy, ubezpieczenia). W obniżce kosztów eksploatacyjnych ma pomóc hedging i przerzucanie opłat za paliwo na klienta. - Frachty międzynarodowe mają być rentowne, ale w tym segmencie nie da się już zwiększyć marż - mówi Paweł Borys, przewodniczący rady nadzorczej Pekaesu.

Drobnica i usługi

Pod tym względem rozwojowym segmentami są przesyłki drobnicowe i usługi logistyczne. Pekaes ma 14 terminali, które nie są w pełni wykorzystane. Praktycznie odłogiem leży Warszawa i centrum kraju. - Ten region to 40-45 proc. biznesu logistycznego - ocenia Maciej Bielicki, prezes Pekaesu. Terminale, które dotąd działały praktycznie na własną rękę, będą zarządzane centralnie. Firma chce również skrócić czas i zwiększyć częstotliwość dostaw. Na etapie finalnej dystrybucji przesyłek Pekaes będzie współpracować z firmami transportowymi na podstawie długoterminowych kontraktów.

Scalanie holdingu

W III kwartale Pekaes (należy do niego tabor i nieruchomości) zostanie wniesiony do Pekaesu Multi-Spedytora. Wtedy nastąpi również połączenie operacyjne PMS i Pekaesu Transport. W dalszej perspektywie nastąpi połączenie Pekaesu i PMS, a także spółek serwisowo-handlowych: Pekaes Service i Pekaes Truck.

W IV kwartale tego roku Pekaes chce osiągnąć wyraźny dodatni wynik operacyjny. Spółka szacuje, że koszt restrukturyzacji w latach 2005-2006 wyniesie 12-13 mln zł. Poprawa efektywności ma spowodować zwiększenie przychodów bez potrzeby przejmowania innych firm.