Rząd francuski sprzeda inwestorom giełdowym swoje udziały o wartości 800 milionów euro, a prywatyzowana spółka skarbu państwa Aeroports de Paris (ADP), operatora portów lotniczych, zaoferuje im też nowe walory za 600 mln euro.
Widełki cenowe dla instytucji wynoszą 42-48,5 euro, zaś dla inwestorów indywidualnych 41-47,5 euro. 10 proc. walorów sprzedawanych na preferencyjnych warunkach będą mogli kupić pracownicy ADP, spółki zarządzającej podparyskim lotniskiem Charles de Gaulle.
Właśnie na modernizację tego portu lotniczego przeznaczone zostaną pieniądze pozyskane od inwestorów. Potrzeba na to łącznie 2,7 mld euro. Główne europejskie lotniska ostro konkurują ze sobą. Charles de Gaulle chce wzmocnić pozycję zwłaszcza wobec Frankfurtu nad Menem, również aspirującego do roli wiodącego na kontynencie centrum przesiadkowego dla pasażerów podróżujących do Azji i obu Ameryk.
Aeroports de Paris przewiduje, że na obu jego lotniskach - Charles de Gaulle i Orly - liczba odprawianych pasażerów w tym roku zwiększy się o 3,75 proc. z 78,7 milionów osób w 2005 r. "To, co dzieje się we Francji, będzie uważnie obserwowane gdzie indziej" - stwierdza raport Centrum Lotniczego Azji i Pacyfiku w Sydney. Tą samą drogą może podążyć kilka dużych, regionalnych portów.
Liderem branży jest brytyjska spółka BAA. O jej przejęcie zabiega hiszpańska firma budowlana Ferrovial. Ostatnio podwyższyła cenę do 9,7 mld funtów (14,2 mld euro), ale oferta została odrzucona. Szacowana wartość ADP wynosi 4,3 mld euro.
