Euro 2012 to przedsięwzięcie "wymyślone pod leasing"

Z Mieczysławem Groszkiem, prezesem zarządu BRE Leasing oraz przewodniczącym Związku Przedsiębiorstw Leasingowych, rozmawia Anna Sieczkoś

Dlaczego rynek leasingu w Polsce rozwija się tak dynamicznie w ostatnim czasie?

Złożyło się na to co najmniej kilka czynników. Najbardziej oczywiste to dobra koniunktura gospodarcza i wysoki wzrost produktu krajowego brutto. Taka sytuacja sprzyja inwestycjom oraz przedsiębiorczości. Głównym klientem firm leasingowych jest sektor małych i średnich przedsiębiorstw, który rozwija się obecnie najbardziej dynamicznie. Firmy chętnie korzystają z leasingu, ponieważ mogą dzięki niemu skorzystać z tzw. tarczy podatkowej, czyli pomniejszyć efektywnie płacony podatek. Poza tym mają możliwość zachowania zdolności kredytowej. Leasing jako forma finansowania pozabilansowego nie powiększa bowiem zobowiązań przedsiębiorstwa.

Obecnie coraz więcej osób wybiera leasing jako atrakcyjniejszą formę realizacji inwestycji niż kredyt. Świadczy to o tym, że firmy coraz precyzyjniej dobierają instrumenty finansowe służące rozwojowi. Coraz lepsza jest również znajomość produktów leasingowych, co szczególnie cieszy naszą branżę. Kolejnym powodem dynamicznego rozwoju branży był boom budowlany, a przez to wzrost zainteresowania finansowaniem inwestycji związanych z nieruchomościami.

Ile jeszcze potrwa tak dobra koniunktura dla leasingu? Jakiego wzrostu możemy spodziewać się w tym roku i przyszłych latach?

Wszystko wskazuje na to, że 2007 rok zamkniemy kolejnym rekordowym wynikiem. Na początku roku spodziewaliśmy się, że rynek leasingu wzrośnie o około 40 procent. Tymczasem już na koniec III kwartału zanotowaliśmy wzrost blisko o 60 procent.

Oczywiście nie można spodziewać się, że rekord wzrostu będzie przebijany każdego roku lub że tak wysoka dynamika rozwoju rynku będzie się utrzymywała stale. Jednak prognozy dla leasingu są optymistyczne - przed spowolnieniem chroni go bowiem napływ środków z UE oraz perspektywa organizacji przez Polskę piłkarskich mistrzostw Europy w 2012 roku.

Czym polski rynek leasingu różni się zarówno od dojrzałych rynków, jak i rynków Europy Środowej i Wschodniej? Za ile lat Polska ma szansę dogonić najbardziej rozwinięte pod tym względem kraje?

Leasing w Polsce ma jeszcze ogromny potencjał rozwoju. Wciąż tylko około 13 procent inwestycji w naszym kraju finansowanych jest leasingiem. W krajach starej Unii o kilka procent więcej. Jeśli jednak chodzi o same ruchomości, to w Polsce udział leasingu w ich finansowaniu zbliża się już do 30 procent. Są segmenty rynku, np. rolnictwo, które korzystają z tej formy finansowania inwestycji w stosunkowo małym zakresie. Niewielki lub znikomy jest również w Polsce udział leasingu w przedsięwzięciach związanych z ochroną środowiska, inwestycjach komunalnych czy przede wszystkim inwestycjach w rozwój infrastruktury drogowej i turystycznej. Czy szybko dogonimy najbardziej rozwinięte pod względem leasingu kraje? Myślę, że tak, i to dzięki Euro 2012.

Analitycy szacują, że organizacja przez Polskę Euro 2012 będzie oznaczała dodatkowy wzrost PKB o 1 punkt procentowy rocznie. Ile na tym skorzysta leasing?

Leasing może być jednym z głównych beneficjentów mistrzostw Europy w 2012 roku. Wiele obiektów budowanych w związku z Euro 2012 idealnie nadaje się do leasingu. Sam proces budowy wymaga stworzenia odpowiedniego potencjału wykonawczego, głównie jeżeli chodzi o budowę obiektów sportowych oraz infrastruktury drogowej. To też spowoduje wzmożony popyt na przedmioty, które "lubią" leasing, np. maszyny drogowe, budowlane, sprzęt specjalistyczny, itp.

Jak będzie wyglądał wkład przedsiębiorstw leasingowych w organizację Euro 2012 - na jakich zasadach firmy mogą uczestniczyć w finansowaniu inwestycji, jakie konkretnie sprzęty leasingować?

Jak już zaznaczyłem wcześniej - Euro 2012 to przedsięwzięcie "wymyślone pod leasing". Nie mogę dokładnie określić, w jakim procencie, w którym przedsięwzięciu, ile będzie finansowania za pomocą leasingu. Jestem jednak przekonany, że będzie to znaczny udział.Jak Pan ocenia uchwaloną 7 września 2007 roku ustawę o przygotowaniu mistrzostw Europy? Czy przepisy są przyjazne dla leasingu?

Można powiedzieć, że jest to ustawa "otwarta", tzn. nie ma w niej uprzywilejowania dla jakiegoś konkretnego instrumentu finansowego czy konkretnych źródeł pozyskiwania środków. I to jest jej walorem. Przepisy powinny stwarzać korzystne ramy dla wszelkich możliwych do wykorzystania sposobów finansowania inwestycji. Jest to duża szansa dla leasingu m.in. dzięki pozycji, jaką osiągnął obecnie w polskiej gospodarce. Zasady leasingu są znane i klarowne. Leasing ma wiele różnych wyspecyfikowanych technik i grup produktów. Od finansowania "prostych" przedmiotów, jak środki transportu czy tzw. katalogowe maszyny drogowe i budowlane, poprzez maszyny i urządzenia, aż po leasing strukturyzowany, czyli finansowanie całych projektów. Nie można zapomnieć także o leasingu nieruchomości - wybranych fragmentów infrastruktury, hoteli, budowli, itp.

Nie tylko Euro 2012, ale także napływ środków z UE bździe dodatkowym impulsem dla branży. Jak zakończyły się negocjacje z poprzednim Ministerstwem Rozwoju Regionalnego dotyczące partycypacji firm leasingowych w dystrybucji tych środków? Czy refundacja na rzecz leasingodawcy ma szansę znaleźć się we wszystkich programach operacyjnych finansowanych ze środków unijnych?

Zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Rozwoju Regionalnego, wydatki poniesione przez przedsiębiorcę w związku z finansowaniem inwestycji leasingiem kwalifikują się do refundacji ze środków unijnych. Wydane przez MRR krajowe wytyczne mówią także o tym, że możliwa jest refundacja zarówno na rzecz leasingobiorcy, jak i leasingodawcy. Jednak to, czy wszystkie instytucje odpowiedzialne za regionalne programy operacyjne, w szczególności urzędy marszałkowskie, zastosują się do tych wytycznych, zależy już od nich.

Związek Przedsiębiorstw Leasingowych zgłosił swoich przedstawicieli do Komitetów Monitorujących w czterech programach krajowych oraz jednym programie regionalnym. Rozpoczęły się już rozmowy na temat zawarcia umowy ramowej o współpracy ze Związkiem Województw RP. Przedstawiciele ZPL stale kontaktują się z urzędami marszałkowskimi w celu włączenia do regionalnych programów operacyjnych rozwiązań pozwalających na refundację części kapitałowej raty leasingowej oraz alternatywnie ceny zakupu przedmiotu leasingu. Większość urzędów marszałkowskich deklaruje włączenie do regionalnych programów operacyjnych regulacji z krajowych wytycznych Ministerstwa Rozwoju Regionalnego.

Czego oczekuje branża leasingowa po nowym kierownictwie Ministerstwa Rozwoju Regionalnego w kwestii środków unijnych?

Utrzymania dobrej atmosfery współpracy. Do tej pory mieliśmy dobre relacje z Ministerstwem Rozwoju Regionalnego. Jednak czym innym jest dobry klimat współpracy na najwyższym szczeblu, a czym innym konkretne regulacje, które w przypadku leasingu są ustalane na poziomie urzędów marszałkowskich, a jest ich szesnaście i z każdym z nich trzeba rozmawiać oddzielnie. Wytyczne kierunkowe MRR są bardzo przydatne, ale nie one są tutaj rozstrzygające. Chcielibyśmy, aby ministerstwo, oprócz wydania kierunkowych regulacji, wspierało branżę bardziej praktycznie.

W ciągu najbliższych kilku lat do Polski ma trafić 67 mld euro unijnej pomocy. Przy założeniu, że refundacja na rzecz leasingodawcy będzie przewidziana we wszystkich programach operacyjnych, jaka kwota może popłynąć przez firmy leasingowe jako jeden z kanałów redystrubucji tych unijnych funduszy?

Biorąc pod uwagę najbardziej globalne wskaźniki, minimum satysfakcji dałoby nam 30 procent, czyli tyle, ile wynosi udział leasingu w finansowaniu inwestycji w krajach Unii.

Wciąż najchętniej leasingowanymi przedmiotami są samochody oraz maszyny i urządzenia. Jak w przyszłości będzie się zmieniał udział poszczególnych segmentów leasingu ruchomości?

Dotąd najdynamiczniej rozwijał się segment leasingu maszyn budowlanych i przemysłowych. Myślę, że wraz ze wzrostem zamożności firm i rozszerzaniem ich działalności na zagranicę będzie rosła liczba umów związanych z leasingiem dóbr, takich jak samoloty typu executive jet. Rozwijać się będzie również Car Fleet Management - pojawiające się na rynku nowe modele pojazdów będą zachęcały przedsiębiorców do częstszej wymiany flot i oddawania zarządzania flotami w ręce specjalistów z firm leasingowych.

Jaką przyszłość ma leasing nieruchomości?

Sytuacja w budownictwie jest ciągle bardzo dobra - widać to we wszystkich statystykach i zgodnie z przewidywaniami ten trend będzie się utrzymywał. Wiele firm zagranicznych pojawia się na polskim rynku. Są to przede wszystkim firmy specjalizujące się w tzw. deweloperce biurowej i mieszkaniowej, a także budowie dróg i mostów czy też oczyszczalni ścieków. W prognozach dla leasingu nieruchomości również nie da się pominąć Euro 2012; budowa stadionów, dróg, hoteli, pensjonatów i restauracji, które muszą powstać do 2012 roku, to kolejna szansa dla branży.

Czy są jakieś rodzaje aktywów, których jeszcze się w Polsce nie leasinguje, ale taka usługa może je u nas objąć?

Jednym z ciekawszych zjawisk, jakie występują na rynkach zachodnich, jeszcze nieznanym w Polsce, jest leasing dóbr niematerialnych. Wkrótce w Polsce również będzie można wziąć w leasing np. markę firmową.

Jak wygląda zainteresowanie naszym rynkiem ze strony firm zagranicznych?

Po latach posuchy rozpoczyna się inwazja. I tak spośród dużych graczy, którzy rozpoczęli działalność na rynku polskim lub niebawem z nią wystartują, można wymienić: Santander Leasing, Polbank Leasing, BGŹ Leasing, GE Money Leasing. To jest chyba najbardziej spektakularny dowód na atrakcyjność tego rynku. Jeśli doświadczone firmy, które odniosły sukces na wielu dojrzałych rynkach w Europie, decydują się na rozpoczęcie działalności w Polsce, to dowód, że wierzą w jego rozwój i świetne perspektywy.

Dziękuję za rozmowę.

fot. a.c.