Ciekawy ubiegły rok

Dzięki jednej firmie ? LHI Leasing Polen ? leasing nieruchomości był w ub.r. w Polsce największymsegmentem rynku usług leasingowych. Po I kwartale trudno jeszcze stwierdzić, czy firmie uda się utrzymać pozycję lidera ? według jej własnych szacunków łączna wartość leasingowanych obiektóww pierwszych trzech miesiącach tego roku wyniosła 200?300 mln zł.

W 1999 r. LHI oddał w leasing środki trwałe o wartości 1,56 mld zł. Oznacza to, że w porównaniu z 1998 r. wartość kontraktów spółki wzrosła niemal dwukrotnie. W 1998 r. leasingowane nieruchomości były warte łącznie 874,5 mln zł.Ciągle jednak przedstawiciele Konferencji Przedsiębiorstw Leasingowych nieufnie podchodzą do tak dobrych wyników w tym segmencie rynku, głównie dlatego, że właściwie tylko jedna firma wypracowuje cały wynik. Ich zdaniem, nie wszystkie umowy dotyczą nowo rozpoczętych inwestycji, część odnosi się do inwestycji w toku. Na drugim miejscu uplasowało się Lubelskie Towarzystwo Leasingowe. Wartość ubiegłorocznych ?nieruchomościowych? kontraktów tej spółki wyniosła 66,4 mln zł. W porównaniu z osiągnięciami lidera to niewiele, jednak wynik LTL stanowi ponad połowę wartości wszystkich środków oddanych w leasing w ub.r. przez tę spółkę.Według szacunkowych danych KPL, leasing ruchomości w ub.r. był wart ok. 7,5 mld zł. W cenach bieżących oznacza to wzrost w stosunku do 1998 r. o 26%. Dynamika wzrostu nie jest już tak duża, jak w pierwszych latach funkcjonowania branży, ale nadal ? co podkreślają przedstawiciele Konferencji ? jest większa od średniej europejskiej.Leasing ruchomościRównież wyższy od średniego w Europie jest udział leasingu maszyn i urządzeń w leasingu ruchomości ogółem. W 1999 r. było to 33%, wartość tego typu umów wyniosła prawie 2 mld zł. Największe obroty zanotowało BRE Leasing (316,2 mln zł), grupa CTL (150,7 mln zł) i Handlowy Leasing (139 mln zł). Jednak ciągle największym segmentem jest leasing środków transportu drogowego bez samochodów osobowych (ponad połowa całości). Leasing osobowych aut to nadal niewielki ułamek obrotów branży (ok. 0,4%). Taka struktura to oczywiście efekt nie sprzyjających przepisów podatkowych, które w praktyce uniemożliwiają leasing tego typu. W Europie jest odwrotnie: środki transportu drogowego to 16% obrotów, samochody osobowe zaś ? 34%.Konferencji nie udało się uzyskać danych na temat działalności Europejskiego Funduszu Leasingowego, jednak według raportów samej spółki jej łączne wyniki (umowy za ponad 1 mld zł) dały jej pierwsze miejsce w zestawieniu. Wyspecjalizowany w obsłudze małych i średnich firm EFL zawarł kontrakty na leasing środków transportu za ok. 964 mln zł. Dało mu to pierwsze miejsce w tej części obrotów. Drugie miejsce zajął Mercedes Benz Leasing Polska (419,6 mln zł), na trzeciej pozycji znalazł się BEL Leasing (237,4 mln zł). Można zakładać, że środki transportu będą dominowały w strukturze polskiego leasingu również i w tym roku, chociaż według informacji publikowanych przed kilkoma tygodniami, rynek sprzedaży aut poważnie się skurczył. Powody tego stanu rzeczy to rosnące koszty utrzymania. Firmy leasingowe już w ub.r. odczuły, w jaki sposób rosnące ceny paliw wpływają na kondycję firm transportowych i ? w rezultacie ? na poziom ich wypłacalności. Dla przykładu: według raportu za IV kwartał ub.r. Clif obniżył prognozę zysku za 1999 r. do 2,1 mln zł ze względu na zerwane umowy leasingowe. Kontrakty te dotyczyły przede wszystkim leasingu ciągników siodłowych.

M.CH.