Torpol z wypchanym portfelem i marżami bez dopalacza

Budowniczy linii kolejowych ma pełen worek zamówień. Rentowność kontynuuje powrót ze stratosfery.

W I połowie br. kontrolowany przez Centralny Port Komunikacyjny (Skarb Państwa) Torpol, specjalizujący się w infrastrukturze kolejowej, wypracował ponad 558 mln zł skonsolidowanych przychodów, o 31 proc. więcej niż rok wcześniej. Zysk brutto ze sprzedaży skurczył się jednak o aż 20 proc., do 49,2 mln zł. Z jednej strony to skokowy spadek, z drugiej – urealnianie marży po nietypowych latach. Rentowność brutto ze sprzedaży wyniosła 8,8 proc. wobec 14,4 proc. rok wcześniej. W samym II kwartale br. było to 9,9 proc.

Przypomnijmy, że w 2023 r. Torpol zaksięgował 14,5 proc. marży, a w 2022 r. prawie 24 proc. – to poziomy dla generalnych wykonawców bardzo wysokie. Dopalaczem była pula kontraktów popisanych przed 2019 r., których realizacja wypadła znacznie lepiej od założeń.

Zysk operacyjny wyniósł 25,8 mln zł, o 35 proc. mniej niż rok wcześniej, a zysk netto przypisany akcjonariuszom jednostki dominującej prawie 26 mln zł (1,13 zł na papier), o 32 proc. mniej rok do roku. W II kwartale br. czysty zysk sięgnął 15,2 mln zł (0,66 zł na walor).

Portfel zamówień Torpolu wypchany po brzegi

Na koniec czerwca wartość portfela zamówień wynosiła 4,19 mld zł wobec 4,7 mld zł na koniec marca i tylko 1,7 mld zł rok wcześniej. Należy się spodziewać spadku marż na typowe dla branży poziomy – Torpol szacuje, że dla zgromadzonego portfela średnia rentowność brutto ze sprzedaży to 6 proc.

- Biorąc pod uwagę trudne okoliczności rynkowe, z którymi się mierzymy, wyniki I półrocza 2024 r. oceniam pozytywnie. Zgodnie z zapowiedziami, w okresie sprawozdawczym zanotowaliśmy spadek rentowności, powracając z bardzo wysokich marż na poziom typowy dla rynku, na którym działamy. W kwietniu br. pozyskaliśmy największy kontrakt w naszej historii i z pewnością jeden z największych kontraktów w historii polskiej kolei. Utrzymaliśmy stabilną pozycję płynnościową. Jesteśmy bardzo dobrze przygotowani do nadchodzących przetargów PKP PLK i CPK, licząc, tak jak pozostali uczestnicy rynku wykonawców, podwykonawców i dostawców, na ich długo oczekiwane ogłoszenie – skomentował Konrad Tuliński, prezes Torpolu.

Rekordowy kontrakt Torpolu i rekordowe wyzwanie

Dopalaczem portfela okazał się zawarty w kwietniu br. kontrakt na modernizację odcinka Katowice Szopienice Płd. – Katowice – Katowice Piotrowice. Na Torpol przypada około 70 proc. jego wartości, czyli około 2,38 mld zł. - Realizacja kontraktu z PKP PLK w Katowicach to jedno z kluczowych zadań, które będzie miało znaczący wpływ na naszą działalność w najbliższych latach. Prowadzenie tak dużego wielobranżowego i skomplikowanego projektu wiąże się z licznymi wyzwaniami i czynnikami ryzyka, koniecznością wielu uzgodnień z zamawiającym i miastem, jednak jesteśmy w pełni przygotowani do jego realizacji. We wrześniu rozpoczęliśmy prace budowlane – powiedział Tuliński.

Więcej szczegółów spółka zaprezentuje na poniedziałkowej konferencji.