"Po 15 marca trzeba założyć, że miesiąc będzie pracowała komisja przetargowa. Zakładamy również, że mogą być protesty i odwołania. Najpóźniejsza data rozstrzygnięcia przetargu to połowa maja, konkretnie 20 maja" - powiedział na wtorkowej konferencji Chudziak, który jest jednocześnie przewodniczącym komisji przetargowej Przedsiębiorstwa Państwowego Porty Lotnicze (PPL). Dodał, że jeśli nie będzie protestów, to wybór oferenta może nastąpić nawet 20 kwietnia. Przedtem PPL informowało, że rozstrzygnięcie przetargu powinno nastąpić pod koniec stycznia 2002 roku, a jeszcze wcześniej, że stanie się to do końca 2001 roku. Chudziak poinformował, że przesunięcie terminu wyboru wykonawcy wynika z wniosku jednego z oferentów o wydłużenie terminu składania ostatecznych ofert. Przedstawiciel PPL poinformował także, że umowa z wykonawcą może zostać podpisana w czerwcu. Pierwszy etap budowy będzie finansowany ze środków własnych przedsiębiorstwa oraz z kredytów. Obecnie PPL prowadzą rozmowy z 15 instytucjami finansowymi oraz z EBI i z EBOR w sprawie zapewnienia finansowania pierwszego etapu budowy. Na drodze negocjacji wybiorą spośród nich w pierwszej kolejności cztery instytucje, a następnie jedną. Nastąpi to jednak dopiero po wyborze firmy realizującej kontrakt. Zbigniew Grześkiewicz, zastępca dyr. PPL ds. ekonomiczno- finansowych, ocenia, że wyniki przedsiębiorstwa za 2001 rok będą lepsze w porównaniu z 2000 rokiem. "Nasze wyniki będą trochę lepsze niż w poprzednim roku. Zaważyła na nich jednak katastrofa z 11 września" - powiedział na konferencji. "Szacuję, że za ubiegły rok nasz zysk netto wyniesie od 170 do 172 mln zł po odprowadzeniu dywidendy do Skarbu Państwa" - dodał. W 2000 roku zysk netto PPL wyniósł 160 mln zł po odprowadzeniu dywidendy. Grześkiewicz poinformował także, że liczba pasażerów na Okęciu w 2001 roku wzrosła do 4,7 mln osób, z 4,3 mln w 2000 roku. Z szacunków PPL wynika, że rozbudowa Okęcia może kosztować od 350 do 366 mln USD. W powtórzonym przez PPL pierwszym etapie przetargu oferty złożyło w sumie sześć konsorcjów reprezentowanych przez Strabag Polska Sp. z o.o, Bouygues Batiment SA, Ferrovial-Budimex, Hochtief AG, Bilflinger+Berger oraz Skanska. PPL zdecydowały się na powtórzenie pierwszego etapu przetargu, który został unieważniony w połowie maja 2001 roku, po proteście firmy Skanska. Skanska zarzucała wtedy PPL naruszenie zasad procedury przetargowej i wyraziła wątpliwość co do jej prawidłowości. W ramach pierwszego etapu rozbudowy lotniska Okęcie mają powstać: drugi terminal lotniska o przepustowości 6,5 mln pasażerów, podziemna stacja kolei oraz niezbędna infrastruktura techniczna. Rozbudowana ma zostać także część tzw. segmentu VIP istniejącego terminalu. Drugi etap rozbudowy będzie obejmował dalszą rozbudowę już istniejącego terminalu, budowę połączeń drogowych i połączenia kolejowego oraz ukończenie pozostałej części infrastruktury. W 2010 roku Okęcie ma obsługiwać około 8 mln pasażerów rocznie. Ukończony w 1993 roku terminal 1 zaprojektowano do obsługi 3,5 mln pasażerów rocznie. (PAP)