Wcześniej zakładano, że porozumienie obejmie redukcję o połowę 591 mln zł długu Daewoo-FSO i rozłożenie pozostałej jego części na raty płatne w ciągu trzech lat. 50-procentowe umorzenie długu nie oznacza tego samego dla poszczególnych banków z powodu różnic w strukturach zabezpieczeń kredytowych. "Uzgodniono z bankami szczegóły warunków i zasad oraz harmonogram restrukturyzacji zadłużenia" - powiedziała ISB Danilczyk. "Teraz decyzja leży po stronie banków - czy ich zarządy zaakceptują to, co zostało uzgodnione przez ich przedstawicieli" - dodała. Banki nie mają wyznaczonego terminu podpisania porozumienia. "Myślimy jednak, że może to nastąpić w ciągu kilku godzin, ponieważ jutro odbędzie się walne zgromadzenie Daewoo-FSO" - powiedziała Danilczyk. Jak powiedział we wtorek wiceminister gospodarki i pracy Jacek Piechota, banki najprawdopodobniej mogą liczyć na zgodę Ministerstwa Finansów na zwolnienie od podatku, jakie musiałyby zapłacić w związku z rozwiązywaniem rezerw przy zwalnianiu majątku zabezpieczającego kredyty udzielone Daewoo-FSO. W poniedziałek źródło bankowe poinformowało ISB, że rozporządzenie ministra finansów jest jednym z głównych warunków zawarcia porozumienia w sprawie redukcji 50% zadłużenia dla Daewoo-FSO oraz rozłożenie pozostałej części na raty. Do banków, które udzieliły w sumie 591 mln zł kredytów dla Daewoo-FSO należą Bank Przemysłowo-Handlowy PBK, Bank Handlowy, Bank Pekao SA, Bank Millennium, ING Bank Śląski i Kredyt Bank. Uzgodnienie warunków, na jakich będzie prowadzona restrukturyzacja zadłużenia są konieczne do porozumienia z Roverem, który jest zainteresowany produkcją samochodów na Żeraniu. Według wcześniejszych informacji, w ramach porozumienia centrala Daewoo, koreańskie banki i polski Skarb Państwa miały zgodzić się na zamianę swoich wierzytelności, szacowanych na 600 mln zł, na akcje spółki. Po siedmiu miesiącach 2003 roku przychody ze sprzedaży Daewoo-FSO wyniosły 475,8 mln zł, wobec 752 mln zł w całym 2002 roku. Spółka nie podała wyniku finansowego netto. Przychody ze sprzedaży wpływają głównie ze zbywania samochodów na rynku ukraińskim. (ISB)