Główny udziałowiec GTCo, szwedzka Skanska, potwierdził, że zainwestuje w spółkę mniej, niż 20 mln euro. Łączny kapitał spółki nie przekroczy więc 40 mln euro (Skanska ma teraz 51% udziałów). W przypadku gdańskiego koncesjonariusza będziemy więc mieli do czynienia z rekordowym udziałem kredytów w kosztach budowy.

Porównywalna do GTCo jest tylko kapitalizacja Stalexportu Małopolska - koncesjonariusza na odcinku A-4 Kraków-Katowice (109 mln zł). Nakłady inwestycyjne krakowskiej spółki są jednak dużo mniejsze. Łącznie z już zrealizowanymi inwestycjami wynoszą około 500 mln zł. Kapitały własne Autostrady Wielkopolskiej (rozpoczyna budowę odcinka A-2 za 640 mln euro) to 460 mln zł.

Skąd taka strategia GTCo? - Kredyty są tańsze od kapitału własnego - tłumaczy Bernard Pisarski, dyrektor handlowy spółki. Z umowy koncesyjnej wynika jednak, że pożyczki zaciągane przez konsorcjum poręcza Skarb Państwa. Czy GTCo zakłada udział krajowego budżetu w inwestycji - np. w razie niewystarczających wpływów z opłat za przejazd? - Za autostrady zawsze płaci albo podatnik, albo użytkownik - odpowiada niejednoznacznie B. Pisarski.

Koncesjonariusz zapewnia, że z samym znalezieniem pieniędzy kłopotów nie będzie. Spółka zabiega o pożyczkę z Europejskiego Banku Inwestycyjnego, analizuje również oferty kredytowe kilkunastu banków komercyjnych. - Zamknięcie finansowe osiągniemy jeszcze w tym roku - zapowiada B. Pisarski. Gdańskie konsorcjum nie wyklucza, że zaoferuje udział w spółce funduszom inwestycyjnym. Stanie się to jednak dopiero po ukończeniu budowy odcinka Gdańsk-Nowe Marzy (2008 r.) i rozpoczęciu eksploatacji autostrady.

Nowe obawy o losy inwestycji wywołała informacja "Gazety Wyborczej", że amerykański Bechtel i BGŻ wycofują się ze spółki. Do niedawna udziały w GTCo rozdzielone były pomiędzy Skanskę, południowoafrykański Intertoll, Bechtel i BGŻ. Jeszcze przed podpisaniem umowy koncesyjnej (sierpień tego roku) akcje Bechtela przejęła Skanska. Udziały BGŻ trafiły za to do sopockiego dewelopera Nederpol Development & Investment (był m.in. wykonawcą Centrum Finansowego Puławska w Warszawie). - To nawet lepiej dla projektu. Doświadczenie deweloperskie NDI ułatwi sfinalizowanie umów finansowych - tłumaczy B. Pisarski.