Pekaes podtrzymuje prognozy

Pekaes chce pozyskać z oferty akcji na giełdzie około 160 mln zł. Firma zamierza zrobić to przez emisję 12 mln walorów serii K. Istniejące papiery sprzedadzą też spółki zależne (około 4,1 mln sztuk). Debiut praw do akcji nastąpi na początku grudnia.

Pozyskane na GPW pieniądze zostaną przeznaczone na: budowę nowych magazynów spedycyjno-dystrybucyjnych; unowocześnienie taboru samochodowego; rozbudowę i unowocześnienie infrastruktury informatycznej; przejęcia firm działających w obszarze TSL (transport-spedycja-logistyka).

Dlaczego Pekaes tak długo zwlekał z wejściem na giełdę? Spółką publiczną jest już ładnych parę lat.

To była decyzja akcjonariuszy. Obecny zarząd w ramach przyjętej strategii od początku zmierzał do zakończenia prywatyzacji poprzez wejście na GPW.

Jakie są plany inwestycyjne Pekaesu i skąd weźmie na to pieniądze? Czy tylko z giełdy?

Do końca 2007 r. zamierzamy przeznaczyć na inwestycje ok. 200 mln zł. Część tych pieniędzy będzie pochodzić ze sprzedaży akcji (ok. 120 mln zł - przyp. red.), część ze środków własnych.

Czy osłabienie euro względem złotego było głównym powodem spadku przychodów i zysku operacyjnego spółki w III kwartale?

Złożyło się na to wiele czynników, m.in. wspominany spadek wartości euro, ale przede wszystkim w wynikach skonsolidowanych nie ujęto przychodów wygenerowanych przez zależny Pekaes Bus. Spółka została sprzedana ze względu na koncentrację Pekaesu na podstawowej działalności (TSL). Jeżeli chodzi o wynik operacyjny - był niższy głównie ze względu na wzrost cen paliw. W związku z wejściem Polski do Unii Europejskiej i likwidacją granic celnych pojawiła się także okresowa konkurencja, co wpłynęło na obniżenie stawek za fracht. Po to by sprostać nowej sytuacji na rynku, zmniejszamy własne koszty działalności.

Bankowy Dom Maklerski PKO BP prognozuje, że zysk netto grupy Pekaes w tym roku wyniesie 15,5 mln zł. Zarząd spodziewa się dużo więcej? Czy to oznacza, że grupa będzie mieć stratę w IV kwartale?

Podtrzymujemy nasze prognozy dotyczące przychodów na poziomie 540 mln zł i zysku netto w wysokości 27,6 mln zł, co oznacza, że nie przewidujemy straty w IV kwartale. Wyniki III kwartału potwierdzają tę prognozę.

Jak bardzo cykliczna jest działalność spółki?

Ze względu na okres urlopowy w krajach UE, III kwartał jest najsłabszy. Pozostałe generują większe, porównywalne ze sobą przychody.

Czy planujecie wypłatę dywidendy za ten rok?

Robimy to od dwóch lat. Przewidujemy utrzymanie tej zasady w przyszłości. Dotychczas do akcjonariuszy trafiało ok. 30% zysków. Ostateczna decyzja, jak Pekaes postąpi w tym roku, będzie zależeć od bieżących potrzeb inwestycyjnych spółki oraz akcjonariuszy.

Free float po emisji i sprzedaży istniejących akcji będzie wynosić około 70%. Walory mogą sprzedawać pracownicy. Czy nie obawiacie się przejęcia, może nawet wrogiego?

W przypadku spółki notowanej na giełdzie wrogie przejęcie jest zawsze możliwe, niemniej jednak to raczej my chcemy przejmować.

Jakie akwizycje rozważa firma i na ile powiększyłyby one przychody Pekaesu?

Teraz pracujemy nad kilkoma projektami. Dotyczą m.in. spedycji kolejowej oraz przewozów intermodalnych, łączących różne rodzaje transportu. Ze względu na stopień zaawansowania rozmów nie możemy ujawnić więcej szczegółów.

Ile zarabia zarząd?

W 2003 r. każdy z członków zarządu zarobił od 150 do prawie 168 tys. zł. Szczegóły są podane w prospekcie emisyjnym.

Ile osób pracuje w firmie? Czy planowane są zmiany zatrudnienia?

W grupie zatrudnionych jest blisko 2 tys. osób, w tym około 800 kierowców. W 2002 r. Pekaes przeprowadził restrukturyzację zatrudnienia i zmiany w tym obszarze będą dokonywane jedynie według bieżących potrzeb.