Pierwszy zmodernizowany pociąg władze firmy pokażą dziś na Dworcu Centralnym w Warszawie. - Koszt wyremontowania jednego z nich to niecałe 10 milionów złotych - mówi Łukasz Kurpiewski z PKP PR. Jak zaznacza firma, której podlegają 3,5 tysiące wagonów oraz ponad tysiąc jednostek linii regionalnych zamierza z tych pieniędzy odnowić 156 pociągów. - Większość z nich wyjedzie na tory jeszcze w tym roku. Pozostałe 30 zespołów po styczniu 2007 roku - dodaje Ł. Kurpiewski. Ich modernizacja będzie kosztowała 236 milionów złotych. Kolejne 171 milionów złotych pochłonie zakup nowych 11 wagonów.
Na zorganizowanych przetargach udało się wynegocjować niższe ceny - chwali się Ł. Kurpiewski. PKP PR zaoszczędziła na nich ok. 90 milionów złotych. Za nie sfinansuje kolejny tabor.
Łącznie Unia Europejska na zakup i modernizację kolei przekazała Polsce 51 milionów euro. Pochodziły one ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Druga cześć - również 51 milionów euro - wyjęto z budżetu państwa. - Dzięki tegorocznemu dofinansowaniu jest szansa, że wynegocjujemy wyższe dopłaty na lata 2007-2013 - mówi Ł. Kurpiewski.
Dla grupy PKP, do której należy także PKP PR, to duże pieniądze. Wczoraj podała, że jej wynik finansowy za 2005 rok zamknął się stratą 707 milionów złotych. Przychody wyniosły 10 miliardów złotych, a same koszty funkcjonowania pochłonęły 11 miliardów złotych.
Grupa na inwestycje wydała 1,8 miliarda złotych, w tym m.in. 960 milionów złotych na modernizację linii kolejowych, 580 milionów zł na modernizację i zakup taboru. Blisko połowa środków pochodziła z pieniędzy własnych.
