Autostrada Wielkopolska SA (AW SA) otrzyma od konsorcjum Commerzbank i Credit Lyonnais 188 mln euro kredytu na 17 lat, a Deutsche Bank Securities i Merrill Lynch zorganizują dla spółki emisję zerokuponowych obligacji wartości 273 mln euro w celu sfinansowania budowy pierwszego odcinka autostrady A-2 - poinformował w poniedziałek Wojciech Gębicki, wiceprezes zarządu AW SA. Zaangażowanie spółki-koncesjonariusza wyniesie 125 mln euro. Budowa pierwszego odcinka A-2 z Konina do Nowego Tomyśla ma w sumie kosztować 620 mln euro. Autostrada powstanie wyłącznie za pieniądze prywatne, bez dotacji z budżetu, w tzw. systemie BOT (budowa-eksploatacja-transfer), gdzie państwo jest właścicielem drogi.Niemiecko-francuskie konsorcjum zdecydowało się udzielić kredytu AW SA bez gwarancji Skarbu Państwa, z karencją na okres budowy, tj. do połowy 2005 r. Obligacje, które chce wyemitować spółka z pomocą Merrill Lynch i Deutsche Bank, mają mieć okres zapadalności 12, 13 i 14 lat. Planuje się, że będą one denominowane w euro. W planie finansowym budowy zaangażowanie spółki określono na 238 mln euro, wliczając w tę kwotę 113 mln euro kapitału akcyjnego AW SA oraz 125 mln euro pożyczki podporządkowanej udzielonej przez akcjonariuszy. Zobowiązali się oni także do postawienia do dyspozycji dodatkowych 60 mln euro z przychodów spółki w okresie budowy. - Pierwsze prace mogą się rozpocząć jeszcze w tym roku - powiedział Andrzej Lewandowicz, prezes AW SA. Zapowiedział też, że powstanie wkrótce firma złożona z podmiotów uczestniczących w AW SA, która będzie realizować inwestycję na trasie Konin-Nowy Tomyśl. Największymi akcjonariuszami AW SA są: PSE (19,77%), Kulczyk Holding (18,33%), Elektrim Autoinvest (10,27%), WBK (9,98%), Orbis (9,22%) oraz austriacka firma Strabag, która ma wkrótce przejąć Dromex.
B.Ż.
