Od października 2014 r. HydroPhi Technologies Europe w Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacyjnym na dwóch autobusach prowadzi testy systemu Hydroplant, wykorzystującego elektrolizę wody do wspomagania zasilania silników. Zdaniem zarządu spółka poczyniła znaczny postęp, ale niezbędne było przeprowadzenie modyfikacji instalacji elektrycznej w autobusach, w których zarządzający flotą MPK Wrocław zainstalował dodatkowy elektroniczny układ zasilający oświetlenie, który nie jest typowy dla tego typu pojazdów. Zespół HydroPhi Technologies Group, spółki matki notowanego na NewConnect HPTE, pracuje obecnie nad opracowaniem docelowego rozwiązania i oczekuje, że zmiany te zostaną wprowadzone w następnych miesiącach.
W międzyczasie spółka rozbudowała sieć partnerów biznesowych w Europie i ma w planach przeprowadzenie kolejnych testowych wdrożeń systemu Hydroplant u innych operatorów flotowych i na innych typach pojazdów. Obecnie prowadzone są rozmowy z przewoźnikami komunikacji miejskiej i PKS, prywatnymi firmami zajmującymi się gospodarką i wywozem odpadów, prywatnymi firmami transportu ciężarowego oraz innymi firmami posiadającymi własną flotę pojazdów. „Zgodnie z niezależną weryfikacją i zainteresowaniem, jakim cieszy się technologia Hydroplant na innych rynkach (m.in. w Meksyku), w uznaniu emitenta, system Hydroplant dostarczy efektywnych rozwiązań kosztowych w zakresie zmniejszenia zużycia paliwa, przy jednoczesnym przestrzeganiu zaostrzonych przepisów środowiskowych oraz zaoferuje wysoki zwrot z inwestycji dla operatorów flotowych" - podała spółka w komunikacie.
Pod koniec listopada HPTE poinformowało, o udanych jego zdaniem zakończeniu testów systemu HydroPlant w trzech autobusach Rutas Unidas, największego przewoźnika komunikacji miejskiej w Meksyku. Prowadzone przez rok testy wykazały zmniejszenie zużycia paliwa w przedziale 18-21 proc. w pojazdach wykorzystujących standardowy system elektryczny, w porównaniu do autobusów, które nie korzystają z systemu HydroPlant.
