Stalexport może stracić koncesjęna autostradę

O rozważenie możliwości cofnięcia Stalexportowi koncesji na eksploatację autostrady A4 Kraków-Katowice zwrócił się do ministra transportu wojewoda małopolski. Zarzucił on spółce niewypełnienie zobowiązań ekologicznych. ? Inwestycje możemy zacząć na wiosnę przyszłego roku, jeżeli otrzymamy kredyt ? powiedział PARKIETOWI Zbigniew Obarzanowski, pełnomocnik ds. obsługi władz Stalexportu.Według Artura Paszko, rzecznika wojewody małopolskiego, bezpośrednią przyczyną złożenia wniosku są wyniki kontroli przeprowadzonej przez Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Krakowie w zakresie ochrony środowiska przed hałasem wzdłuż płatnego odcinka autostrady A4. Stalexport zobowiązał się m.in. do budowy ekranów akustycznych. Ich projekt miał powstać w 1999 r. Do dziś firma go nie przedstawiła. A. Paszko powiedział PAP, że ? zdaniem wojewody ? pobieranie opłat na autostradzie nie dostosowanej do wymogów autostrady płatnej jest utrzymywaniem fikcyjnej sytuacji i nie powinno mieć dalej miejsca.Koszt drugiego etapu inwestycji w autostradę A4 szacowany jest na ok. 300 mln zł. Obejmuje on prace i instalacje związane z ochroną środowiska oraz podniesieniem standardu drogi. Planowane są m.in. remont 11 mostów i wiaduktów, budowa 20 km ekranów akustycznych, stworzenie posterunku policji autostradowej, budowa kładek dla pieszych oraz wprowadzenie nowego systemu poboru opłat.? Szacujemy, że ekrany akustyczne pochłoną ok. 30?40 mln zł. Spółka wywiąże się z zobowiązań pod warunkiem otrzymania kredytu. Jesteśmy technicznie przygotowani do rozpoczęcia inwestycji. Prowadzimy rozmowy w sprawie podpisania umowy kredytowej o wartości ok. 140 mln zł z konsorcjum banków niemieckich. Negocjacje mogą się zakończyć jeszcze w tym roku ? powiedział Z. Obarzanowski. Piotr Kozioł, dyrektor Biura Autostrad Stalexportu, wyjaśnił, że istotną przyczyną opóźnień w inwestycjach były nieprecyzyjne zapisy umowy koncesyjnej, które nie dawały bankom, gotowym sfinansować prace, wystarczających gwarancji. ? Stalexport rozpoczął więc negocjacje z Agencją Budowy i Eksploatacji Autostrad w celu zmiany niektórych postanowień umowy, tak aby Skarb Państwa mógł udzielić nam szerszych gwarancji. Aneks w tej sprawie został podpisany 20 września br. To ułatwi nam zorganizowanie finansowania ? dodał.Stalexport Autostrada Małopolska, podmiot zależny od giełdowej spółki, szacuje, że w tym roku przychody z poboru opłat wyniosą ok. 50?60 mln zł, a koszty utrzymania i eksploatacji zamkną się kwotą ok. 24 mln zł. Autostradą A4 średnio na dobę jeździ ponad 17 tys. aut. Stalexport otrzymał koncesję na 30 lat, czyli do 2027 r. Pierwszy etap inwestycji, który pochłonął ok. 190 mln zł, był w większości finansowany ze środków własnych firmy.

D.W.