Nowe linie lotnicze będą działać pod szyldem Japan Airlines System i mają zamiar skutecznie konkurować na rynku krajowym i zagranicznym. Plany fuzji muszą jednak w pierwszej kolejności zostać zaakceptowane przez japoński urząd antymonopolowy.
W marcu komisja stwierdziła, że ewentualne połączenie spółek może zaszkodzić konkurencji na rynku. Przedstawiciele JAL i JAS nie zrazili się tym i już kilka tygodni później przedstawili Urzędowi Sprawiedliwego Handlu nowy plan, który według dziennika "Asahi Shimbun" zostanie zatwierdzony do końca bieżącego tygodnia. Zmodyfikowany projekt fuzji zakłada między innymi udostępnienie konkurencji części pomieszczeń do obsługi klientów, w tym 10 miejsc na Międzynarodowym Lotnisku Haneda w Tokio.
Po połączeniu Japan Airlines System będzie mieć 80 takich miejsc. Jak podał dziennik "Nikkei", nowe plany zawierają również 10-proc. obniżkę cen na trasach krajowych. Większość analityków uważa, że zmodyfikowane plany dążących do fuzji linii lotniczych wystarczą do uzyskania zgody urzędu antymonopolowego na połączenie.
Zgodnie z oficjalnym oświadczeniem, fuzja JAL z JAS nastąpi 2 października. Powstaną linie lotnicze o kapitale sięgającym 100 mld jenów (0,75 mld USD). Nowo powstały holding zostanie podzielony na trzy jednostki, każda z nich będzie obsługiwać jeden z trzech działów: loty pasażerskie o zasięgu krajowym, przeloty międzynarodowe i przewóz towarów. Reorganizacja spółki ma zakończyć się najpóźniej wiosną 2004 roku. Przez następne trzy i pół roku Japan Airlines System zamierza zwolnić 3000 pracowników i w znacznym stopniu ograniczyć zakup nowych samolotów i wyposażenia technicznego. Zgodnie z planami, zdecydowane cięcia kosztów pozwolą znacznie poprawić rentowność spółki.
