Podcięte skrzydła szefa Airbusa

Wczoraj inwestorzy chętnie kupowali akcje koncernu EADS, właściciela Airbusa. Dzisiaj szef producenta samolotów miał przedstawić plan naprawy firmy, ale nagle konferencję odwołał

Prędzej czy później Airbusa czeka kuracja odchudzająca. Dlatego rośnie zainteresowanie zakupem akcji jego macierzystej spółki EADS. Apetyt na duży pakiet ma Katar. Katarska agencja inwestycyjna (QIA) może kupić nawet 10 proc. akcji.

Qatar Investment Authority zarządza aktywami o wartości 40 miliardów dolarów. Kierujący tą agendą szejk Hamad bin Jasim bin Jaber al.-Thani poinformował, że odbyły się już rozmowy z przedstawicielami EADS. Jego zdaniem, akcje tej korporacji mogą być niedowartościowane. W ubiegłym roku kurs walorów EADS spadł o 18 proc.

Opóźnione dostawy

Jednym z powodów wyprzedaży tych akcji były opóźnienia dostaw superjumbo A380. Zwiększyło to koszty funkcjonowania koncernu, który ma siedziby w Paryżu i Monachium. Pierwotnie szacowano, że wdrożenie produkcji A380 pochłonie 12 miliardów euro, a teraz okazuje się, że trzeba do tego dołożyć kolejne 7 mld euro.

Airbus, największy na świecie producent samolotów pasażerskich, w 2006 r. po raz pierwszy w historii przyniósł straty. EADS potrzebuje więc pieniędzy i przygotowuje nową emisję akcji. Katar jest nie tylko potencjalnym inwestorem, ale także klientem. Państwowe linie Qatar Airways zamówiły cztery A380 i obiecały kupić 60 maszyn typu A350. Airbusy A350 mają konkurować z produkowanym przez Boeinga Dreamlinerem. Na ten projekt Airbus wyda 11,6 miliarda euro.

Dzisiaj szef Airbusa miał przedstawić plan restrukturyzacji firmy, nazywany Power 8, ale nieoczekiwanie dyskusję nad nim w niedzielę przerwała rada nadzorcza EADS. Wywołał też sporo szumu wśród działaczy związkowych i polityków we Francji i w Niemczech. Airbus, zatrudniający 56 tys. osób, chce zmniejszyć liczbę etatów o 10-12 tys. Według francuskiej gazety ekonomicznej "Les Echos", cięcia obejmą też dostawców, zatrudniających ok. 30 tys. osób. Konkurencyjna "La Tribune" napisała, że Airbus zamknie fabryki w Meaulte (Francja) oraz Varel i Nordenham (Niemcy).

Napięcie rośnie

Wdrożenie planu Power 8 ma przynieść redukcję kosztów o 2 miliardy euro rocznie, a ten cel powinien zostać osiągnięty do 2010 r. Projekt będzie dyskutowany z przedstawicielami załóg. Jego zarysy zostały ogłoszone w październiku 2006 r.

Atmosfera jest coraz bardziej napięta. Związkowcy francuscy restrukturyzację Airbusa określają jako "gigantyczną transnarodową reorganizację".

Duży niepokój panuje w Hamburgu, gdzie pojawiły się problemy przy produkcji A380. Według niepotwierdzonych informacji, część zadań tej fabryki przejmie Tuluza (południowa Francji). Tam też ma być produkowany A350. Hamburg zajmie sie montażem A320. Dzięki wdrożeniu Power 8 koszty operacyjne powinny zmniejszyć się o 30 proc. Plan ten przewiduje też cięcia kadrowe na szczeblu menedżerskim w firmach zależnych.

Zmiany w akcjonariacie

W akcjonariacie EADS następują zmiany. Niedawno ponad 5 proc. walorów kupił rosyjski Wniesztorgbank. DaimlerChrysler zmniejszył udział z 22,5 proc. do 15 proc. Papiery odkupiły od niego niemieckie landy i banki. Według tygodnika "Wirtschaftswoche", we Francji rozważany jest pomysł, by akcje EADS od koncernu medialnego Lagardere (7,5 proc) przejęły państwowe banki. Więcej do powiedzenia chce mieć Hiszpania. Tamtejszy rząd zamierza podwoić swój pakiet do 10 proc. - Wydarzenia w najbliższych miesiącach sprawią, że inwestorzy będą musieli przemyśleć, być może pozytywnie, przyszły potencjał EADS - komentował Will Mackie, analityk Mainfirst.