Maj był trzecim z rzędu miesiącem z bardzo wysokimi dynamikami, a wolumeny są nawet wyższe niż w 2019 r. Główne czynniki stymulujące popyt to: odłożony popyt z 2020 r., dobra sytuacja finansowa firm transportowych oraz łatwość zbytu używanych naczep. Po okresie relatywnej słabości Wieltonu i utracie udziałów rynkowych polski producent zmienił strategię i obecnie bierze udział w dynamicznym wzroście krajowego rynku. Narastająco spółka sprzedała w Polsce 1518 przyczep i naczep, stopniowo odbudowując pozycję rynkową. Dodatkowo Wielton pozostaje aktywny w segmencie przyczep rolniczych, gdzie rynek oparł się pandemii w 2020 r. i kontynuuje wzrost w 2021 r. Zmiana priorytetów dotyczących lokalizacji sprzedaży i większa atencja dla rynku polskiego była przez zarząd spółki zapowiadana i jest powiązana z realizacją planów strategicznych na 2021 r. Celem na ten rok jest sprzedaż w Polsce ok. 3 tys. nowych przyczep i naczep ciężarowych (+44 proc. r./r.). Po pięciu miesiącach spółka zrealizowała cel w ponad 50 proc. Jeśli jeszcze na początku roku, kiedy zarząd prezentował zamierzenia, cel sprzedaży 3 tys. naczep wydawał się bardzo odległy i mało realny (spółka systematycznie traciła udziały rynkowe, a odbicie rynku nie było pewne), to obecnie wiarygodność tych planów jest znacznie wyższa. Ma to również odzwierciedlenie w dobrym zachowaniu kursu akcji Wieltonu. ¶