Prezydent podpisze?

Ponad 30 różnego rodzaju analiz otrzymał prezydent w sprawie biopaliw. Jego wątpliwości budzi przede wszystkim fakt, że konsument nie będzie mógł kupić paliwa bez dodatków ekologicznych - dowiedział się PARKIET. Prezydent nie ma natomiast zastrzeżeń odnośnie do minimalnego, obowiązkowego poziomu dodatku składników pochodzących ze źródeł odnawialnych w wysokości 4,5%. Do 18 stycznia prezydent ma czas na podpisanie bądź zawetowanie ustawy.

Prezydent Aleksander Kwaśniewski rozesłał prośbę o opinię w sprawie ustawy o biopaliwach do producentów paliw, wytwórców samochodów, dystrybutorów paliw, jak również organizacji rolniczych. Zapytania otrzymały również instytuty naukowe i politechniki. - Generalnie nie mamy zastrzeżeń odnośnie do minimalnego progu obowiązkowego wkładu biokomponentów. Do granicy 5% silnikom samochodowym raczej nie grozi nic złego, przynajmniej tak wynika z otrzymanych opinii - twierdzi Jerzy Mackiewicz, doradca prezydenta.

Część osób, opowiadających się przeciwko ustawie, twierdzi natomiast, że wprowadzenie minimalnego poziomu może spowodować, że w paliwach będziemy mieli nawet 20% składników pochodzących z odnawialnych źródeł energii. - A wtedy możemy liczyć się z tym, że producenci samochodów będą ograniczali udzielane gwarancje - twierdzi Małgorzata Niepokulczycka, prezes Federacji Konsumentów. - Nie obawiałbym się raczej przekraczania granicy 5%, gdyż tylko do takiej wysokości, zgodnie z polskimi normami, możemy dodawać ekoskładniki. A o tym, ile będzie tych składników, zadecydują również względy fiskalne, a więc wysokość zwolnień z podatku akcyzowego. Bez tego typu ulg produkcja biopaliw jest nieopłacalna - zaznacza J. Mackiewicz. Problemem może okazać się przestrzeganie norm jakości. Ustawa o monitoringu jakości paliw wejdzie w życie najprawdopodobniej nie wcześniej niż na początku przyszłego roku, czyli blisko pół roku później niż ustawa o organizacji rynku biopaliw.

- Ustawa o organizacji rynku biopaliw i ekokomponentów do ich produkcji jest trudnym aktem prawnym, głównie ze względu na oczekiwania społeczne, dotyczące stworzenia nowych miejsc pracy w rolnictwie - mówi Jerzy Mackiewicz. - Z drugiej strony, ogromne wątpliwości budzi wpływ biopaliw na silniki samochodowe. Z badań wynika co prawda, że poziom 5% można uznać za bezpieczny, ale nikt w Europie nie wprowadził do tej pory bioetanolu na tak wielką skalę - twierdzi J. Mackiewicz, zaznaczając, że pewne skutki, które dziś trudno przewidzieć, mogą wystąpić przy dłuższym stosowaniu tych paliw, zwłaszcza w przypadku starszych samochodów.