Większość zakwestionowanych kontraktów była realizowana w latach 90., gdy spółka wykonywała zamówienia amerykańskiej marynarki wojennej. Po 1994 r. Newport News Shipbuilding usiłowała także wejść na rynek budowy komercyjnych tankowców. Według aktu oskarżenia koszty prac badawczych nad nową konstrukcją przerzucono na projekty realizowane na zlecenie amerykańskich sił zbrojnych. Próba wejścia na rynek tankowców nie powiodła się jednak i Newport News skupia się obecnie wyłącznie na budowie i remontach okrętów wojennych.
Próby polubownego rozwiązania sprawy, poza salą sądową, nie powiodły się i prokuratura wniosła formalny pozew w Alexandrii w stanie Wirginia. Na mocy obowiązującej ustawy o fałszowaniu faktur (False Claims Act) rząd może domagać się trzykrotnej wartości zdefraudowanej kwoty. Newport News jest zainteresowana jak najszybszym rozwiązaniem sporu, bo jej przyszłość uzależniona jest przede wszystkim od zamówień rządowych. W latach 1994-1999, których dotyczy akt oskarżenia, kontrakty marynarki wojennej USA obejmowały od 85% do 99% rocznych obrotów firmy. Newport News jest jedynym producentem lotniskowców z napędem nuklearnym. Firma zatrudnia prawie 20 tys. ludzi.
Zakwestionowane 72 mln USD to kropla w morzu ogromnych sum, jakie przepływają corocznie z federalnej kasy do Newport News. W 2000 roku - ostatnim przed fuzją z Northrop Grumman - przychody stoczni Newport News Shipbuilding wyniosły 2,1 miliarda USD.
