Grupa Allianz działa w Polsce od pięciu lat. W jej skład wchodzą towarzystwa sprzedające polisy majątkowe i życiowe oraz PTE Allianz (od trzech lat). Pierwszy w historii skonsolidowany zysk netto grupa zawdzięcza dodatnim wynikom spółki majątkowej (24 mln zł) i towarzystwa emerytalnego (0,25 mln zł). Allianz Życie zakończył ubiegły rok ze stratą w wysokości 10 mln zł. - Towarzystwo majątkowe osiągnęło próg rentowności rok wcześniej, niż planowaliśmy. Było to możliwe dzięki utrzymaniu dyscypliny kosztowej, poprawie systemu likwidacji szkód oraz ograniczeniu udziału szkodowych ubezpieczeń komunikacyjnych - powiedział wczoraj Paweł Dangel, prezes grupy Allianz w Polsce. Jednak na koniec 2002 r. zysk netto towarzystwa majątkowego spadł o 16 mln zł w porównaniu z III kwartałem br. PARKIET zapytał dlaczego. - To prawda. Na obniżenie wyniku miały wpływ rezerwy, które zwyczajowo tworzy się pod koniec roku obrotowego, m.in. na: wątpliwe należności, wynagrodzenia pracowników za zaległe urlopy. Spółka po raz pierwszy w historii utworzyła też 11,3 mln zł rezerwy na koszty likwidacji szkód - wyjaśnił Michael Müller, wiceprezes odpowiedzialny za finanse grupy.
Czyszczenie portfela z ubezpieczeń komunikacyjnych było gruntowne. W rezultacie portfel majątkowy Allianza skurczył się o 2%, do 493 mln zł. Ograniczenie komunikacji w portfelu miało jednak zbawienny wpływ na wartość wypłaconych odszkodowań, która spadła z 303 mln zł do 244 mln zł. Strata techniczna (z podstawowej działalności) zmniejszyła się z 70 mln zł, do 5 mln zł.
Zdecydowanie ze sprzedażą polis lepiej radził sobie Allianz Życie. W 2002 r. firma zwiększyła przypis składki brutto o 21%, do 172 mln zł. Niestety, z 27 mln zł do 31 mln zł pogłębiła się za to strata techniczna spółki.
Allianz planuje w tym roku dynamiczny rozwój. Przypis składki towarzystwa majątkowego ma wzrosnąć do 600 mln zł, a życiowego do 200 mln zł. Próg rentowności mają osiągnąć już wszystkie spółki Allianza w Polsce. Grupa zakłada konserwatywnie, że na koniec br. skonsolidowany zysk netto będzie zbliżony do ubiegłorocznego. Główną przyczyną jest wprowadzona ostatnio obniżka o 10-15% taryf na ubezpieczenia komunikacyjne, a więc ich mniejsza rentowność.
