Zielona Karta trafi do lamusa

Od 1 maja 2004 r. polscy kierowcy wjeżdżający do krajów należących do Unii Europejskiej nie będą już musieli przedstawiać Zielonej Karty. Dowodem ubezpieczenie będzie polisa OC komunikacyjnego wystawiona przez jakikolwiek krajowy zakład ubezpieczeń.

W pierwszej połowie października br. Polska wraz Estonią, Litwą, Łotwą, Maltą przystąpiła do Wielostronnego Porozumienia biur narodowych należących do systemu Zielonej Karty. Z naszej strony jego sygnatariuszem jest Polskie Biuro Ubezpieczeń Komunikacyjnych. Procedury związane z podpisaniem aneksu do porozumienia (aktualnie należą do niego 44 państwa) potrwają do końca miesiąca, a do 1 maja 2004 r. ten dokument powinna zaaprobować Komisja Europejska.

Tylko tablice

Po 1 maja Zielona Karta, czyli certyfikat ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych poza granicami Polski, zostanie wycofana z użycia. Od tego momentu wystarczy, że kierowca będzie posiadał wyłącznie polisę OC komunikacyjnego, wykupioną w jakimkolwiek działającym w Polsce zakładzie ubezpieczeń majątkowych (regulacje, które rozszerzają zakres terytorialny ubezpieczeni wchodzą w życie już od 1 stycznia 2004 r). Będzie ona ważna na terenie obecnej "piętnastki", dziesięciu przyszłych członków Unii Europejskiej (Polska, Czechy, Słowacja, Węgry, Słowenia, Cypr, Malta, Łotwa, Estonia, Litwa) oraz Chorwacji, Norwegii, Szwajcarii i Islandii. Zgodnie z unijną dyrektywą z 1972 roku, kraje należące do systemu Zielonej Karty zobowiązują się do powstrzymania od kontroli dokumentów ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadacza pojazdu przy wjeździe na ich terytorium, a dowodem ubezpieczenia będą tablice rejestracyjne samochodu.

Na wszelki wypadek

Rozszerzenie zakresu terytorialnego OC komunikacyjnego wprowadza ustawa o ubezpieczeniach obowiązkowych z 22 maja br. Zgodnie z jej zapisami, po 1 maja 2004 r. każda taka polisa ważna jest na całym obszarze Unii, rozszerzonym o kilka państw. Jednak zdaniem przedstawicieli części zakładów ubezpieczeń, mogą powstać wątpliwości w przypadku polis wykupionych w br., które nie miały włączonego tego ryzyka, a ważnych po 1 maja 2004 r (problem ten nie dotyczy kierowców, którzy mają polisy m.in. w PZU). Prawdopodobnie klienci tych firm będą musieli liczyć się z koniecznością dopłacenia dodatkowej składki za zwiększony zakres ochrony.

Międzynarodowy System Zielonej Karty funkcjonuje od stycznia 1953 r. Podstawą jego działania jest krajowe prawo o obowiązkowym ubezpieczeniu komunikacyjnym posiadaczy pojazdów mechanicznych, obowiązujące w poszczególnych państwach należących do systemu. Zarządza nim Rada Biur w Londynie, zrzeszająca Narodowe Biura. W Polsce funkcję tę pełni Polskie Biuro Ubezpieczeń Komunikacyjnych (PBUK). System Zielonej Karty - to sieć dwustronnych jednolitych umów o wzajemnym honorowaniu certyfikatów ubezpieczeniowych, zwanych Zielonymi Kartami, które zapewniają takie pokrycie ubezpieczeniowe, jakiego wymaga prawo kraju odwiedzanego. Posiadaczowi pojazdu zarejestrowanego w Polsce ważna ZK pozwala na poruszanie się po całej Europie (bez konieczności zawarcia umowy ubezpieczenia na każdej granicy) i, tak jak każde ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej, uwalnia go od konsekwencji finansowych w przypadku wyrządzenia szkody osobie trzeciej.