3,2 mld euro do wykorzystania

Polska przygotowała wystarczającą liczbę centralnych inwestycji w infrastrukturę transportową. Wykorzystamy zapewne prawie 2,1 mld euro, jakie na ten cel zarezerwowała dla nas Unia Europejska w Funduszu Spójności.

- Jesteśmy przygotowani do realizacji projektów infrastrukturalnych, współfinansowanych ze środków unijnych - oznajmił wczoraj Grzegorz Mędza, wiceminister infrastruktury, odpowiedzialny za fundusze.

Dobrze

z Funduszem Spójności

Z wykorzystaniem pieniędzy unijnych nie powinno być problemu w przypadku dużych inwestycji, realizowanych ze środków Funduszu Spójności. Jedyni beneficjenci Funduszu - PKP Polskie Linie Kolejowe i Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - zgłosili projekty na 2,4 mld euro. Wśród nich m.in. budowę południowego fragmentu autostrady A-1 między Sośnicą a Gorzyczkami, dokończenie autostrady A-4 na wschodzie do granicy w Zgorzelcu, a także modernizację linii kolejowych z Warszawy do Gdyni oraz z Poznania do Wrocławia. Do tego dochodzi jeszcze przesunięcie niewykorzystanych pieniędzy (531 mln euro) z projektów z funduszu ISPA. - Unia zagwarantowała nam 2,1 mld euro; my mamy znaczny naddatek - występujemy o 2,9 mld euro - uspokajał G. Mędza.

Gorzej z inwestycjami

mniejszymi

Brakuje natomiast projektów w oparciu o Sektorowy Program Operacyjny Transport (SPO-T). Zgłaszają je również samorządy i pojedyncze firmy. Unia finansuje SPO-T ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (ERDF).

Do tej pory do ministerstwa spłynęły wnioski o dofinansowanie projektów na łączną kwotę 4 mld zł. To tylko 80% wszystkich środków, jakie w ERDF zarezerwowała dla nas Unia. Czas na złożenie projektów upływa tymczasem z końcem listopada.

Przedstawiciele resortu są mimo to optymistami. - Dla aplikantów wnioski do ERDF to zupełnie nowa materia. Liczymy jednak, że otrzymamy jeszcze projekty, które pozwolą starać się o całą sumę oferowaną przez Unię - tłumaczył Marek Krawczyk, dyrektor Departamentu Finansowania Infrastruktury w ministerstwie.

Rekordowa rezerwa

Resort zapewnił, że w budżecie na 2005 rok znajdą się odpowiednie kwoty na wkład własny Polski na inwestycje realizowane w oparciu o fundusze UE (to zwykle 20-25% kosztów inwestycji). Na budowę i remont dróg rząd zarezerwował ponad 2,2 mld zł - podobnie jak w 2004 r. Gorzej, jeśli chodzi o infrastrukturę kolejową. Na remonty torów rząd przeznaczył tylko 55 mln zł (20% ubiegłorocznych wydatków). - Nie zostawiamy kolei samej sobie. Wykorzystamy pieniądze zapisane w rezerwie celowej - zapewniał G. Mędza. Rezerwa na wydatki związane z integracją w projekcie nowego budżetu to prawie 4,7 mld zł (w roku ubiegłym było to 3,6 mld zł).