Dalej nie ma umów z bankami

Dwaj koncesjonariuse autostrad - GTC i Autostrada Wielkopolska - wciąż nie mają zapewnionego finansowania nowych inwestycji. Czasu na zawarcie umów z bankami coraz mniej - budowa nowych odcinków ma ruszyć bowiem na wiosnę.

W przypadku autostrady A-2 chodzi o wybudowanie odcinka od Nowego Tomyśla do Świecka (będzie to ostatnia już inwestycja AW). W przypadku A-1 - chodzi o rozpoczęcie budowy od Gdańska do Grudziądza. W umowach koncesyjnych zapisano, że to koncesjonariusze mają znaleźć środki na inwestycje.

Pomorze znalazło...

GTC liczy na pieniądze z dwóch źródeł - Europejskiego Banku Inwestycyjnego oraz Nordic Investment Bank (tworzy go osiem państw bałtyckich). - Wiodącym kredytodawcą będzie jednak EBI - przyznaje Beata Kijowska, członek zarządu spółki. W najbliższym czasie projekt umowy finansowej trafi do zarządów obu banków. Obie instytucje pokryją większość kosztów budowy 90 km autostrady. Kapitały spółki to tylko 46 mln zł.

Do niedawna EBI podważał jednak kosztorys inwestycji (504 mln euro). Opóźniało się zamknięcie projektu, przewidywane na grudzień 2004 r. - Rzeczywiście, był taki termin w umowie koncesyjnej. Przedłużało się jednak podpisywanie niezbędnych załączników z rządem. Przewidujemy, że negocjacje z bankami zakończymy na przełomie marca i kwietnia. Terminy nie są zagrożone - zapewnia B. Kijowska. Zgoda banków jest prawdopodobna. Zgodnie z warunkami koncesji, oba kredyty poręcza rząd.

...Wielkopolska szuka...

Pełnych gwarancji nie ma natomiast AW. Spółka będzie jednak rozmawiać w przyszłym tygodniu z rządem nt. szczegółów finansowania 105-km odcinka A-2. - Potrzebne jest wsparcie ze strony Skarbu Państwa na zabezpieczenie ryzyka EBI - tłumaczy Robert Nowak, wiceprezes koncesjonariusza ds. finansowych. AW poszukuje obecnie banków chętnych do kredytowania inwestycji wartej ponad 660 mln euro.

Do tej pory jednym z ważniejszych pożyczkodawców był EBI (finansował 33% nakładów). Niewykluczone że jego rola się zwiększy . Z nieoficjalnych informacji wynika bowiem, że banki komercyjne (m.in. Credit Lyonnais), które finansowały wcześniej około 26% kosztów inwestycji, są niechętne do wyłożenia kolejnych kwot. Nie są pewne, czy ruch na autostradzie zapewni stosowne przychody z myta.

...i mówi, że znajdzie

Zaprzecza temu koncesjonariusz. Według władz AW, przedłużenie A-2 do zachodniej granicy jest atrakcyjne dla kredytodawców. - Projektem interesuje się wiele instytucji. Z pozyskaniem kapitału nie powinno być problemu. Liczymy, że zamknięcie finansowe nastąpi na koniec I kwartału tego roku - mówi R. Nowak. Spółka ma jednak na to czas. Umowa koncesyjna przewiduje, że AW ma czas na rozpoczęcie budowy aż do końca 2007 r. Koncesjonariusz chce jednak przyśpieszyć inwestycję.

Sejm za K. Opawskim

Głosami SLD, SdPl, PSL i UP Sejm odrzucił w piątek wniosek o wotum nieufności wobec ministra infrastruktury Krzysztofa Opawskiego. Posłowie PiS oraz LPR zarzucali ministrowi zbyt wysokie koszty budowy koncesyjnych autostrad oraz chaos przy wdrażaniu systemu ewidencji pojazdów.