Delphi, które ma zakłady produkcyjne m.in. również w Polsce, chce wydać pieniądze otrzymane od GM na redukcję kosztów. Robotnicy o długim stażu, czyli zarabiający najwięcej, otrzymaliby jednorazowe odprawy za przejście na wcześniejszą emeryturę, odejście z pracy lub zgodę na obniżenie stawek. Pieniądze te byłyby też przeznaczone na świadczenia i opiekę zdrowotną emerytów.
GM, największy klient i dawna spółka matka Delphi, rozważa prośbę o pomoc, ale rzecznik koncernu Jerry Dubrowski nie potwierdza ani wysokości kwoty, ani innych szczegółów. Decyzja GM w dużej mierze będzie zależała od ustępstw, jakie koncern wyrwie związkowi zawodowemu United Auto Workers (UAW). Spółka prosi związki, by pomogły mu zmniejszyć koszty opieki zdrowotnej, które sięgają rocznie 5,6 mld USD.
Sporo zależy też od tego, czy rada nadzorcza GM da się przekonać, że pomoc dla Delphi opłaci się koncernowi. GM mógłby rocznie zaoszczędzić 1,4 mld USD na tańszych częściach otrzymywanych z Delphi, jeśli spółce tej uda się odprawami przekonać do odejścia 24 tys. najwyżej opłacanych robotników z UAW i zastąpić ich nowymi, tańszymi. GM mógłby zaoszczędzić jeszcze więcej, gdyby pomagając Delphi przekonał swoich związkowców z UAW, by zgodzili się na niższe stawki ubezpieczenia zdrowotnego.
Szefowie GM mogą jednak odrzucić prośbę Delphi w obawie, że spółka i tak niedługo zbankrutuje, jeśli wysokie ceny benzyny i spodziewane spowolnienie wzrostu gospodarczego USA spowodują dalszy spadek popytu na samochody. Delphi w I półroczu miała stratę w wysokości 741 mln USD, gdyż GM zmniejszył produkcję aż o 11% w następstwie spadku sprzedaży w USA. Udział koncernu w tamtejszym rynku zmniejszył się na koniec czerwca do 27,1% z 32,8% w 1995 r. i 40,7% w 1985 r.
Wiadomo, że bankructwo Delphi pociągnęłoby za sobą plajtę kilkudziesięciu mniejszych dostawców części i podzespołów, a to mogłoby zakłócić dostawy do GM, który akurat przygotowuje się do wprowadzenia na rynek nowych modeli aut sportowo-użytkowych (SUV). Akurat produkcja tych wozów jest najbardziej rentowna, a GM I półrocze zakończył stratą 1,16 mld USD.
