British Airways biorą też airbusy

Warte ponad 8 mld USD zamówienie na nowe długodystansowe samoloty brytyjskie linie British Airways podzieliły między Boeinga i Airbusa. Wezmą 24 boeingi 787 dreamliner i 12 największych na świecie samolotów pasażerskich A380.

To zmiana w strategii brytyjskiego przewoźnika, który dotąd na maszyny obsługujące dalekie trasy wybierał wyłącznie produkty amerykańskiego Boeinga. Korzysta z jumbojetów 747, których ma 57.

Wszystkie zamówione wczoraj maszyny będą wyposażone w silniki Rolls-Royce?a, produkowane na Wyspach. Alternatywą były silniki amerykańsko-kanadyjskiego konsorcjum General Electric i Pratt Whitney.

Spekuluje się, że British Airways postawiły na produkty Airbusa i Rolls Royce?a ze względu na naciski władz, zachęcających do wspierania rodzimego przemysłu (A380 wprawdzie są składane w Tuluzie, ale skrzydła przywożone są z Wysp).

- Nie było żadnych nacisków. Nikt się z nami nie kontaktował ani formalnie, ani nieformalnie. Decyzja została podjęta w najlepszym interesie British Airways. A wybraliśmy silniki Rolls Royce?a, bo brytyjska produkcja jest najlepsza - bronił się Billie Walsh, dyrektor generalny brytyjskiego przewoźnika.

Uzasadniał, że wybór superjumbo, jak określa się A380, został podyktowany chęcią jak najlepszego wykorzystania ograniczonej liczby startów i lądowań na zatłoczonym londyńskim lotnisku Heathrow. A380 w najczęściej zamawianych konfiguracjach zabiera na pokład około 650 pasażerów, podczas gdy boeingi 747 latające w barwach British Airways mają tylko 351 miejsc. A380 mają obsługiwać m.in. trasy do Singapuru i RPA.

Pierwsze zamówione maszyny pojawią się we flocie BA za trzy lata. Brytyjskie linie mogą jeszcze domówić siedem superjumbo i dwanaście dreamlinerów.

Reuters