Wielkie dworcowe budowanie

Czy zmieni się wygląd polskich dworców kolejowych? Przedstawiciele PKP twierdzą, że jest na to ogromna szansa. Pomoc obiecują także samorządowcy. Pasażerowie żyją nadzieją...

Niedawno w Brukseli Andrzej Wach, prezes zarządu PKP, i Danuta Hübner, komisarz Unii Europejskiej do spraw polityki regionalnej, rozmawiali o stopniu wykorzystywania przez Grupę PKP środków UE na inwestycje oraz o planach inwestycji taborowych i dworcowych. Andrzej Wach potwierdził, że Grupa PKP jest w stanie wykorzystać wszystkie dostępne fundusze UE na lata 2007-2013 i w tym samym czasie przygotowywać projekty inwestycji na lata 2013-2020. Wśród wielu szczegółowych spraw pojawił się też temat budowy nowych dworców w Warszawie i Katowicach. Zdaniem Danuty Hübner, Grupa PKP powinna skupiać się na budowaniu nowych wielofunkcyjnych i nowoczesnych dworców kolejowych, a nie odświeżaniu nieprzyjaznych architektonicznie budynków sprzed 30-40 lat.

Horror w Katowicach

Jeżeli chodzi o katowicki dworzec, to bez wątpienia zasługuje on na miano najgorszego w RP. Ci, którzy musieli tam spędzić trochę czasu (szczególnie nocą), potwierdzą bez wątpienia moje spostrzeżenia, ze jest to przeżycie rodem z najlepszych horrorów. Na szczęście ta sytuacja ma się w ciągu najbliższych lat zmienić. Do rokowań z PKP, które wyłonić mają inwestora tej inwestycji, przystąpiło w październiku 16 firm (m. in.: Echo Investment, Plaza Centers, ING Real Estate, Simon Ivanhoe, konsorcjum: TriGranit Holding Limited i TriGranit City Developtment, Multi Development Poland, konsorcjum: Focus Park i Parkridge Retail Development). PKP chce wyłonić inwestora w pilotażowej formie, polegającej na współpracy przedsiębiorstwa Skarbu Państwa i kapitału prywatnego, w pierwszej połowie 2008 roku, i rozpocząć realizację inwestycji na przełomie 2009/2010 roku. Dworzec ma być oddany do użytku do końca 2012 roku.

W tej chwili trwa co prawda dyskusja, gdzie nowy dworzec ma stanąć, bo niemała grupa śląskich projektantów i samorządowców uważa, że nowy obiekt powinien powstać w nowym miejscu (względy komunikacyjne, rozwojowe). Przygotowany został nawet szacunkowy kosztorys budowy - dworzec w nowej lokalizacji razem z infrastrukturą, biurowcem PKP, parkingami kosztowałby 700 mln zł. Lobbujący za tą propozycją jako wzór do naśladowania wskazują berliński Hauptbahnhof (oddany do użytku w zeszłym roku jest jednym z największych i najnowocześniejszych dworców kolejowych w Europie). Przedstawiciele PKP uważają jednak, że zmiana lokalizacji katowickiego dworca nigdy nie była brana pod uwagę. Miejmy nadzieję, że te dyskusje i spory szybko się zakończą i bez strachu będziemy mogli wysiadać z pociągów w centrum Katowic.

Nie tylko Górny Śląsk

Projekt Katowice nie jest jedynym realizowanym w tej chwili przez PKP. Plany inwestycyjne przewidują przebudowę i modernizację kilkunastu największych dworców kolejowych w najbliższych latach. Analogiczne przedsięwzięcia do działań na Górnym Śląsku obejmą dworce we Wrocławiu (chociaż ten obiekt był w ostatniej dekadzie ubiegłego wieku gruntownie remontowany i w porównaniu z innymi w Polsce na pewno zalicza się do czołówki), Kielcach, Szczecinie, Sopocie oraz obiekty w stolicy: Warszawa Zachodnia i Warszawa Wschodnia. Ten ostatni dworzec, jeżeli chodzi o jego stan, niewiele odbiega od katowickiego.

Wartość inwestycji związanych z budową nowych dworców bądź gruntowna modernizacja istniejących wyniesie około 1,5 miliarda euro. Przedstawiciele PKP twierdzą, że ich celem jest "stworzenie w wymienionych wcześniej miastach nowoczesnych dworców i centrów biznesowych, będących węzłami komunikacyjnymi dającymi nowe możliwości komunikacji, spędzania czasu oraz działalności gospodarczej mieszkańcom miast oraz podmiotom gospodarczym".

Warszawskie plany

Inwestor, który będzie budował Dworzec Zachodni w Warszawie (w planie jest także zagospodarowanie tzw. rejonu "Czyste" położonego na północ od stacji), ma być wybrany w I kwartale przyszłego roku. Nowy obiekt ma być gotowy przed Euro 2012. Budowa nowego Dworca Zachodniego powinna rozpocząć się na przełomie 2008 i 2009 roku. W pierwszej fazie inwestycji mógłby powstać budynek biurowy, składający się z pięciu niezależnych jednostek, wraz z powierzchnią dworcową i kasami.

Jako pierwsze powstałyby budynki od strony placu między dworcem PKS a tunelem do dworca PKP, następnie trzy budynki wzdłuż Alej Jerozolimskich w kierunku budynku Informatyki Kolejowej. Zgodnie z planowanym projektem, możliwa będzie budowa pięciu 9-, 10-kondygnacyjnych budynków połączonych wspólnym parkingiem. Powierzchnia całkowita pojedynczego budynku może sięgnąć około 12,6 tys. mkw, a powierzchnia całkowita wszystkich budynków - nawet 63 tys. mkw. Parking powinien liczyć 800 miejsc (np. dwa poziomy po 400 miejsc), jego powierzchnia to 20 tys. mkw. W drugiej fazie mogłoby powstać zadaszenie peronów, ewentualna część handlowa i parkingi. Faza trzecia objęłaby prawdopodobnie budowę kompleksu biurowo-hotelowego po północnej stronie peronów, na działce o powierzchni co najmniej 2-3 ha.

Ostatnia faza inwestycji miałaby objąć pozostałe części terenu "Czyste". W planach jest tam budowa kompleksu biznesowego, apartamentowców, biurowców i ewentualnego hotelu. To jednak plany wybiegające daleko w przyszłość.

Szybciej, a nawet dużo szybciej, zmienić ma się praski Dworzec Wschodni. Zamiast dotychczasowego postpeerelowskiego paskudnego gmaszyska, powstać ma kolejowo - autobusowy węzeł komunikacyjny (w planach jest między innymi przeniesienie tam dworca autobusowego Warszawa Stadion). Jego otoczenie stanowić mają hotele i biurowce (brzmi to trochę jak science-fiction, ale przyszłość należy do ludzi dużej wiary). Tym samym dworzec ten zmienić ma się z peryferyjnego w węzłowy. Pomoże w tym bez wątpienia bliskość drugiej linii metra.

Jeżeli chodzi o wybór inwestora Dworca Wschodniego, to z informacji PKP wynika, że chętni mogą zgłaszać się do rokowań do końca lutego przyszłego roku. Rozstrzygnięcie procesu decyzyjnego ma nastąpić do połowy roku. Razem z wybranym inwestorem przedstawiciele PKP opracują projekt architektoniczno-budowlany, a potem wybiorą wykonawcę inwestycji. Nowy dworzec na warszawskiej Pradze ma być gotowy przed piłkarskimi mistrzostwami Euro 2012.

Przed Euro 2012 planowana jest także poprawa wyglądu Dworca Centralnego (generalny remont pochłonie około 40 mln euro). Pod uwagę jest poważnie brana budowa nowego Dworca Centralnego. Jest ona jednak uzależniona od kilku czynników, m.in. wyników zleconej przez PKP ekspertyzy, mającej ocenić podłoże obecnego dworca. Budowa nowego zależy też od tempa budowy: Dworca Zachodniego, Dworca Wschodniego i Dworca Gdańskiego, które przejmą ruch pasażerski, by odciążyć Dworzec Centralny i umożliwić jego budowę na nowo.