Sejmowa Komisja Infrastruktury zatwierdziła zmiany w ustawie o komercjalizacji spółki PKP Przewozy Regionalne, dotyczące terminów przekazania dotacji dla niej. Po poprawkach projekt zakłada, że pierwsza rata (w wysokości 500 mln zł) ma zostać przekazana do końca czerwca 2008 r., druga (883 mln zł) do końca listopada 2008 r., a ostatnia (777 mln zł) do końca listopada 2009 r. - Zmiany zostały dokonane po to, by płynność finansową uzyskał główny wierzyciel PKP PR, zarządca torów PKP Polskie Linie Kolejowe - tłumaczy Janusz Piechociński (PSL).
Tymczasem Ministerstwo Finansów twierdzi, że może nie starczyć w czerwcu budżetowych środków na wypłatę pierwszej raty dotacji dla spółki PKP Przewozy Regionalne. - Niebezpieczeństwo pojawi się w związku z koniecznością wykupu obligacji o wartości ponad 20 mld zł - ostrzega Artur Kawaler z Departamentu Rozwoju i Finansów Gospodarki Narodowej.
Deklaracja oburza posłów z sejmowej Komisji Infrastruktury. - To może oznaczać kłopoty z remontami torów - mówi Piechociński. - Podobno w pierwszym kwartale tego roku budżet zanotował niespotykaną nadwyżkę. Czemu więc miałyby być problemy z pierwszą ratą? - pyta Piechociński.
Podczas wczorajszego posiedzenia komisji posłowie nie wrócili do kwestii obowiązku pytania samorządów o zgodę na przekazanie im majątku trwałego. - Na istnienie takiego wymogu wskazywało nawet biuro legislacyjne Sejmu podczas pierwszego czytania projektu. Teraz jednak nie wraca się do tematu - mówi Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.
Kwota długu wymieniana w ustawie została obliczona na koniec 2007 r. Zagadką jest, kto spłaci odsetki od części długu, które będą narastały od końca 2009 r. - Być może spłatę odsetek wezmą na siebie samorządy lub też potrzebna będzie nowelizacja ustawy o komercjalizacji PKP PR - zastanawia się Furgalski.
