Nowa ocena zawierająca jednocześnie ujemną prognozę jest o trzy noty niższa poziomu inwestycyjnego. Agencja Moody's degradując Fiata po raz trzeci w tym roku uzasadniła swoją decyzję "ciągłym przejadaniem pieniędzy w samochodowej części grupy" oraz tym, że spółka z Turynu będzie musiała wydać 11 mld euro do końca marca na wykup obligacji.
Po komunikacie agencji Moody's koszt ubezpieczenia długu Fiata przed niewypłacalnością wzrósł w Londynie do poziomu najwyższego od 11 tygodni. Wczoraj wynosił 625 punktów bazowych, wobec 500 pkt. jeszcze dwa tygodnie temu. Oznacza to, że spółka musi płacić 625 tys. euro za ubezpieczenie każdych 10 mln euro swojego długu na pięć lat. Średni koszt ubezpieczenia przed niewypłacalnością dla 12 największych amerykańskich i europejskich producentów samochodów wynosi 175 tys. euro.
Agencja Moody's napisała też w swoim komunikacie, że reorganizacja zapowiedziana 26 czerwca tylko w ograniczonym stopniu dotyczy problemów strukturalnych motoryzacyjnej części Fiata. Kierownictwo koncernu zapowiedziało wtedy zwolnienie 12,6 tys. pracowników i zamknięcie niektórych fabryk, co ma zapewnić wyjście ze strat za dwa lata.
Ostatnio Fiat poinformował jednak, że jego udział we włoskim rynku samochodów spadł do rekordowo niskiego poziomu, natomiast rośnie w nim udział konkurentów, takich jak Toyota i Renault. Sprzedaż pojazdów ze znakami firmowymi fiata, lancii i alfa romeo zmniejszyła się w czerwcu do 48 510 sztuk, a więc o 4,6% w stosunku rocznym. Udział Fiata w jego największym rynku spadł do 27%, z 28,2% przed rokiem.
Fiat kontrolowany przez rodzinę Agnelli zamierza zainwestować 9 mld euro w najbliższych czterech latach w produkcję samochodów i opracowanie nowych modeli. Jeszcze w lipcu spółka chce pozyskać ze sprzedaży akcji 1,8 mld euro, co ma pomóc w sfinansowaniu programu restrukturyzacji.
