W sumie sprzedano 1,29 mln samochodów, o 1,7% mniej niż w maju 2004 r. W pierwszych pięciu miesiącach br. sprzedaż nowych aut spadła o 2,4%, do 6,64 mln sztuk. Fatalnie na majowych wynikach zaważył strajk kierowców we Włoszech. Jest to trzeci co do wielkości europejski rynek, a w rezultacie strajku do dealerów nie dotarło 160 tys. zamówionych aut, z czego jedną czwartą stanowiły wyroby Fiata. Sprzedaż we Włoszech spadła o 28%, a Fiata o 27%. Udział tej firmy w europejskim rynku po raz kolejny zmniejszył się i wynosi obecnie zaledwie 5,5%.
Najgorsze po Fiacie rezultaty odnotował w maju DaimlerChrysler. Jego sprzedaż spadła o 10%, do niecałych 80 tys. aut, przy czym mercedesów sprzedano aż o 13% mniej. Udział koncernu w europejskim rynku spadł o 0,5 pkt proc. i wynosi 5,7%. Maj okazał się marny także dla Renault, którego sprzedaż spadła o 8,4%, a udział w rynku skurczył się o 0,7 pkt proc., do 9,7%.
O wiele lepiej radził sobie w maju największy europejski producent samochodów Volkswagen. Sprzedał prawie 256 tys. pojazdów, o 3,7% więcej, i zwiększył udział w rynku o 1 pkt proc., do 19,8%. Bardzo dobre wyniki miał luksusowy oddział niemieckiego koncernu Audi. Zwiększył sprzedaż aż o 17%, a udział w rynku do 4,4% i wyprzedził pod tym względem mercedesa.
Drugą firmą, której nie przeszkodziła w ekspansji słaba koniunktura w Europie, wysokie bezrobocie ani strajk we Włoszech, była Toyota. Zwiększyła sprzedaż o 1,4%, do prawie 67 tys. sztuk i udział w rynku do 5,2%.
Skutki włoskiej zapaści zostały zneutralizowane lepszymi wynikami sprzedaży w innych krajach. W Niemczech, na największym w Europie rynku, odnotowano wzrost o 6,2%, we Francji o 8,4%, a w Hiszpanii o 7,1%. W Polsce w maju sprzedano o 19,6% mniej nowych samochodów niż przed rokiem.
