Hindusi na Żeraniu?

Tajemniczą firmą, która prowadzi rozmowy na temat wejścia do Daewoo FSO, może być hinduska Tata Motors. Wskazują na to nieoficjalne informacje, do których dotarł PARKIET.

Wiadomo, że od kilku tygodni po Żeraniu rozgląda się kilka koncernów motoryzacyjnych. Według naszych informacji są to: japoński Daihatsu, austriacki Magna Steyer oraz ukraiński Zaporożskij Awtomobilnyj Zawod. Czwartym zainteresowanym miałaby być tajemnicza firma motoryzacyjna, współpracująca z MG Rover, czyli koncernem typowanym do niedawna na inwestora dla Daewoo FSO. To właśnie Brytyjczycy mieli rekomendować ową firmę polskiej stronie. Ten nieznany z nazwy koncern wytwarza rocznie ok. 500 tys. aut.

Japończycy, czy Hindusi?

- Z Roverem współpracuje Honda - mówi Wojciech Drzewiecki z firmy Samar, która monitoruje polski rynek motoryzacyjny. Na japoński koncern może wskazywać również fakt, że sondował on ostatnio możliwość inwestycji w Polsce. Honda jest jednak gigantem - w zeszłym roku wyprodukowała blisko 3 mln samochodów. To nie pasuje do charakterystyki tajemniczego inwestora.

Inną firmą współpracującą z Roverem jest hinduska spółka Tata Motors. Efektem wspólnej działalności jest m.in. mały samochód miejski o nazwie Rover 15 (CityRover). Hindusi dostarczają takie auta drogą morską do Europy. Zresztą Tata Motors od wielu lat eksportuje znaczną część swojej produkcji. Od lat 70. sprzedaje do Afryki i Ameryki Środkowej pojazdy użytkowe. Na Stary Kontynent, m.in. do Grecji, Hiszpanii, Francji, Wielkiej Brytanii i Włoch, wysyła głównie modele safari, sumo i telcosport.

Prawie pół miliona aut

Hinduska firma w 2003 r. wyprodukowała i sprzedała blisko 300 tys. aut. W ciągu pierwszych pięciu miesięcy br. jej sprzedaż wzrosła prawie o 38%. Gdyby ta tendencja utrzymała się, tegoroczna produkcja przekroczy 400 tys. aut. To pasowałoby już do informacji o tajemniczym inwestorze.

Są także inne ślady. Hinduski koncern ma spore ambicje inwestycyjne. W tym roku przejął koreańskie fabryki ciężarówek i autobusów należące wcześniej do... Daewoo. Najwyraźniej jednak nie zaspokoiło to jego apetytów, a wejście do zakładów na Żeraniu doskonale wpisałyby się w plany inwestycyjne Tata Motors.

Dodajmy, że hinduska spółka już trzy lata temu chciała zainwestować w Daewoo FSO. Wtedy jednak władze polskiej firmy nie były zainteresowane ofertą Tata Motors. Wiele wskazuje na to, że teraz przeprosiły się z koncernem z Indii.

Wszyscy milczą

Przedstawiciele zarówno samego Daewoo FSO, jak i rządu konsekwentnie odmawiają jakichkolwiek informacji nt. potencjalnych inwestorów dla Żerania i prowadzonych z nimi rozmów. A ponieważ wybór inwestora dla tamtejszych zakładów pozostaje wciąż sprawą otwartą, także potencjalni zainteresowani nie chcą na razie odkryć kart. - Prowadzimy rozmowy o współpracy z Daewoo FSO - powiedział nam rzecznik prasowy ukraińskiego ZAZ-a Jewgienij Kosacziow. Nie potwierdził jednak, ani nie zaprzeczył, że jego firma byłaby zainteresowana wejściem kapitałowym do zakładów na Żeraniu.