Elektromobilność

Założone przez rząd plany miliona aut elektrycznych w 2025 r. od początku były nierealistyczne.

Nad Wisłą jest ich już około 5,6 tys. Potrzeby rynku i ambicje firm, które budują sieci ładowarek, są jednak znacznie większe. Dziś inwestycje najbardziej utrudnia brak odpowiednich mocy przyłączeniowych, programów wsparcia i mały udział aut elektrycznych w liczbie ogółem jeżdżących po polskich drogach.

Już w styczniu tego roku średnia cena samochodu z napędem w pełni elektrycznym wyniosła w Polsce prawie 260 tys. zł i wzrosła r./r. o 13,5 proc. W grudniu mediana ceny zbliżyła się nawet do 300 tys. przez duży udział w sprzedaży samochodów segmentu premium.

Branża transportowa w Europie zaczyna coraz śmielej inwestować w elektryczne ciężarówki. Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA w 2022 r. sprzedaż elektrycznych samochodów ciężarowych wzrosła w porównaniu z poprzednim rokiem o jedną trzecią. Choć ilościowo wynik może nie wyglądać imponująco: zarejestrowano 1656 pojazdów, z tego połowę w Niemczech. Ale trend elektryfikacji ciężkiego transportu jest coraz wyraźniejszy, zwłaszcza że unijne władze wymuszą na producentach ograniczanie wyjeżdżających z fabryk ciężarowych diesli.