Oferty offsetowe warte są mniej niż deklarowano - Szarawarski

13.12.Warszawa (PAP) - Komitet offsetowy przy Ministerstwie Gospodarki uznał, że realna wartość ofert offsetowych złożonych w ramach przetargu na samolot wielozadaniowy dla polskiego wojska jest niższa od deklarowanej przez offsetodawców.

"Po weryfikacjach żadna z tych ofert nie obroniła się na pułapie deklarowanych przez offsetodawcę wysokości. Żadna z tych ofert nie była tak skonstruowana, że w 100 proc. moglibyśmy uznać wysokość zobowiązania i zastosowanych mnożników" - powiedział w piątek na konferencji wiceminister gospodarki Andrzej Szarawarski.

"Nie wyróżniłbym żadnego z offsetodawców jako takiego, który dał świetnie przygotowaną ofertę, ani takiego, który ją bardzo źle przygotował" - dodał.

W przetargu na samolot wielozadaniowy biorą udział amerykański F-16 C/D Block 50/52 oferowany przez Lockheed Martin, Gripen oferowany przez konsorcjum szwedzko-brytyjskie Gripen International oraz francuski Mirage 2000-5 Mk2 proponowany przez grupę skupioną wokół Dassault Aviation.

Konsorcjum Lockheed Martin szacowało wcześniej wartość swojego offsetu liczoną z mnożnikami na około 8 mld USD, Gripen International wycenił w ten sam sposób swój offset na około 8 mld euro, a francuski Dassault Aviation nie podał szacunkowej wartości swojej oferty.

Szarawarski nie ujawnił, o ile różniły się wartości wyceny ofert offsetowych dokonane przez komitet od deklarowanych przez uczestników przetargu. Wiceminister nie powiedział też, czy po weryfikacji wartości ofert, wysokość wszystkich była wyższa od wymaganego ustawowo poziomu 100 proc. wartości kontraktu na samolot.

Koszt zakupu samolotów jest szacowany na około 3,5 mld USD.

Zdaniem Szarawarskiego nie ma dwóch równorzędnych ofert offsetowych.

Jak powiedział, komitet offsetowy oceniał poszczególne oferty oddzielnie, a nie w odniesieniu do siebie.

"Za wartość offsetu przyjmowaliśmy po pierwsze zgodność z listą preferencyjną, czyli na ile propozycje offsetowe odpowiadały tym propozycjom, które rząd polski wysunął jako najbardziej priorytetowe. Po drugie staraliśmy się ustalić, na ile wiarygodne w sensie możliwości wykonania w określonym terminie i czasie są te zobowiązania offsetowe" - powiedział Szarawarski.

Wiceminister zaznaczył, że komitet offsetowy nie przyznawał punktów za oferty.

"Komitet offsetowy nie przyznawał żadnych punktów w przetargu, przekazał tylko opinię co do każdej z ofert. Wyceni ją w sensie punktacji przewidzianej warunkami zamówienie komisja przetargowa przy Ministerstwa Obrony Narodowej" - wyjaśnił Szarawarski.

Jak powiedział, zwycięzca przetargu będzie miał możliwość uzupełnienia oferty offsetowej do pierwotnie deklarowanej wartości.

"Każdy z offsetodawców zaproponował określoną wysokość zobowiązania offsetowego wynikającą z zastosowania jego mnożników. Uważamy to za punkt wyjścia do rozmów w przyszłości" - powiedział Szarawarski.

Po rozstrzygnięcia przetargu Ministerstwo Gospodarki przedstawi dostawcy samolotu propozycje sektorów gospodarki, w których miałyby być ulokowane oferty uzupełniające. Wiceminister nie sprecyzował, jakie to będą sektory.

Jak powiedział Szarawarski, Ministerstwo Gospodarki będzie później nadzorować i oceniać wykonanie umów offsetowych.

"Z ustawy offsetowej wynika również, że offsetodawca ponosi odpowiedzialność za niewykonanie offsetu. Jeżeli usługa offsetowa nie zostanie wykonana lub wykonana będzie nienależycie, to kara sięga 100 proc. zobowiązania" - powiedział Szarawarski.

Zgodnie z polskim prawem firmy starające się o kontrakt muszą przedstawić ofertę offsetową równą 100 proc. wartości kontraktu. Oznacza to, że koszt zakupu przez Polskę wielozadaniowego samolotu dla wojska ma zostać zrekompensowany zamówieniami w polskim przemyśle.

Propozycje offsetowe konsorcjów startujących w przetargu mogą zostać ocenione maksymalnie na 15 punktów w 100-punktowej skali.

Umowa offsetowa musi być podpisana w ciągu 60 dni od podpisania kontraktu na zakup samolotu. Od momentu ogłoszenia zwycięscy w przetargu, co ma nastąpić 27 grudnia, Ministerstwo Obrony Narodowej ma 45 dni na podpisanie umowy na zakup samolotów. (PAP)