Polska odpowiedź na motoryzacyjny kryzys

Ostatnie wydarzenia w tyskiej fabryce Fiata wydają się stosowną okazją ku temu, by nieco szerzej się zastanowić nad obecną sytuacją i perspektywami krajowej branży motoryzacyjnej

Aktualizacja: 16.02.2017 03:18 Publikacja: 06.01.2013 09:50

fot. R. Guz

fot. R. Guz

Foto: Archiwum

Należy pamiętać, że stanowi ona integralną część większego organizmu, jakim jest europejski przemysł samochodowy. To od popytu na europejskim rynku zależy poziom zamówień na produkty polskich zakładów, od suwerennych decyzji ich zagranicznych właścicieli zaś – tempo oraz kierunek ich dalszego rozwoju. Zwolnienia grupowe w Tychach są właśnie w dużej mierze pochodną obu tych czynników. Kwestią otwartą pozostaje to, jaką rolę w rozwoju tego silnie zdominowanego przez globalne koncerny sektora, może odgrywać również polski rząd.

Pozostało 96% artykułu

Artykuł dostępny tylko dla subskrybentów parkiet.com

Kontynuuj czytanie tego artykułu w ramach subskrypcji Parkiet.com

Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com

Gospodarka światowa
EBC tnie stopy procentowe. Szef NBP nie widzi na to szans
Materiał Promocyjny
Transakcje M&A - ryzyka, trendy, praktyka
Gospodarka światowa
EBC tnie stopy procentowe w strefie euro
Gospodarka światowa
OPEC+ zatopił ceny ropy. Oto, jak mu się to udało
Gospodarka światowa
Shein szykuje się do debiutu na londyńskiej giełdzie
Gospodarka światowa
Relacje gospodarcze Rosji i Chin. Moskwa jest słabszym partnerem Pekinu
Gospodarka światowa
Elon Musk kontra akcjonariusz Tesli. Pozew o wykorzystanie informacji poufnych