Lotos zapewnia, że nie ma żadnych opóźnień w przygotowaniach do wejścia w skład koncernu multienergetycznego, który ma tworzyć z Orlenem i PGNiG. Jego rola w tym procesie sprowadza się jednak do restrukturyzacji własnej grupy, w tym rafinerii. – Tworzymy rafinerię od nowa w ramach jednego układu technologicznego w jednym podmiocie gospodarczym w ramach joint venture – mówi Jarosław Wróbel, wiceprezes ds. inwestycji i innowacji Lotosu. Obecnie jej majątek znajduje się w dwóch spółkach: Lotosie i zależnym od niego Lotosie Asfalt. Ten ostatni jest właścicielem instalacji powstałych w ramach zakończonego kilka kwartałów temu sztandarowego programu inwestycyjnego EFRA. Lotos musi przeprowadzić reorganizację rafinerii, gdyż zgodnie ze środkami zaradczymi wydanymi przez Komisję Europejską, jednym z warunków dojścia fuzji do skutku jest sprzedaż podmiotowi trzeciemu 30 proc. jej udziałów.
Centra kompetencyjne
Zgodnie z wcześniejszymi ustaleniami fuzja ma być realizowana w sposób bezgotówkowy na zasadzie wymiany akcji. Jej ostateczna struktura będzie jednak dopiero ogłoszana. Drugą rzeczą, którą ustalono, to centra kompetencyjne, jakie będą tworzone wokół poszczególnych koncernów. – Dla Lotosu została przewidziana znacząca rola w zakresie produkcji olejów bazowych, wodoru, logistyki kolejowej oraz świadczenia usług inwestycyjnych i serwisowych w ramach programu morskich farm wiatrowych – twierdzi Wróbel.
Koncern już dziś przygotowuje się do rozwoju tego typu działalności, mimo że jeszcze przez przynajmniej kilkanaście lat jego głównymi biznesami będą: wydobycie ropy i gazu, produkcja rafineryjna oraz detaliczna i hurtowa sprzedaż paliw. Najbardziej zaawansowane wydają się dziś projekty dotyczące wodoru. Po pierwsze niedawno grupa oddała do użytku tzw. węzeł odzysku wodoru, dzięki czemu wzrosła efektywność rafinerii.
Wodorowe projekty
Całkiem odrębnym projektem jest Green H2. W jego ramach Lotos chce zbudować instalacje do produkcji zielonego wodoru. Program został podzielony na kilka etapów. Obecnie spółka stara się o dofinasowanie ze środków unijnych kwotą 80 mln euro. Green H2 pozytywnie przeszedł I etap rozpatrywania wniosków i dzięki temu jest wśród 70 najlepszych wodorowych projektów rozpatrywanych obecnie przez UE. Lotos spodziewa się, że w grudniu będą podpisane umowy na dofinasowanie wybranych projektów.
Koncern chce też produkować wodór o jakości paliwa transportowego, wykorzystując dwie nowe instalacje, które planuje wybudować w ramach projektu Pure H2. Wkrótce powinno dojść do ich zakupu.
